Et l'aventure continue !

C'est un post vraiment interessant et passionnant à tout point de vue.

Merci de nous faire partager cette renaissance

Quel boulot et que résultat, respect !!!

Superbe et impressionant !

Salut à tous et merci pour les encouragements .

Hier c'était petite session bricolage, pas très longue et mais pas mal d'emmerdes.
On a décidé hier de s'attaquer au moteur, je ne voulais pas trop y toucher car il tournait rond avant le démontage.
Je voulais juste faire la distribution car l'ancien proprio ne savait plus quand elle avait été faite. Ba je dois dire que j'ai eu pas mal de surprise....... mauvaises malheuresement.

Voici le moteur avant de passer entre les mains expertes de mon père et les miennes débutantes :









On commence à démonter le cache culbuteur





On voit que c'est vraiment cracra ! Un petit nettoyage au diluant fera du bien.

On continue a démonter tout ce qui cache la courroie et je tombe sur ca :



A première vue c'est crade, un petit nettoyage fera du bien mais en regardant de plus près, on voit les horreurs.
J'aligne les repères sur les arbres a cames:



et en bas ca donne ca :



Soit un cran de décalage si j'ai pas fait de bêtises. Si j'aligne le vilebrequin voila ce que j'obtiens en haut :



Soit vraiment décalé. En plus je compte les creux des dents entre le I et le E et je tombe sur 19 dents or su r Mx5passions ils en comptent 20 dans le Tuto de changement de courroie.

Allez je continue dans les horreurs car c'est pas fini.
On décide de sortir les galets.



On voit qu'il a pris un coup sur la cage, je sais pas comment ca a été fait , mais en tout cas ce n'est pas normal.
Pour ce qui est du tendeur .....



Le nouveau vient du kit de chez Mx5parts avec un oblong arrondi qui donne plus de jeu. Par contre si on regarde l'ancien , il était serré mais si on regarde la position de serrage , il était a son maximum de détente.....
Bref que de la merde, ca me rassure vraiment pas. A vrai dire je suis un peu dépité.......
C'est ni fait ni a faire !

On démonte la poulie de vilebrequin, et je tombe sur ca :




Est ce un nez long ou un nez court? J'ai l'impression d'avoir un nez court car quand je regarde le tuto d'explication des différents vilebrequin, j'ai lu que la clavette de blocage est bloqué sur toute la longueur , or ici ce n'est pas le cas ou peut être que je me trompe. J'ai pas vu de photos des différents nez de vilebrequin.

J'espère que le moteur n'a pas morflé c'est tout. En plus en regardant avec Personne , il s'est apercu que le bras de renfort supportant la pipe d'admission sur le bas de carter n'est pas montée.....
Y a une vis sur le support des bobines qui n'est plus présente elle aussi. Bref , un abruti a du mettre les mains dedans en remontant tout de travers et en oubliant quelques pièces.....

Inspection du joint spy de nez de vilebrequin :



HS. On remontera pas la courroie tout de suite. Car il faut le changer et je ne l'ai pas commandé.

Bref je continue le démontage. On sort le roulement sur le volant moteur :



6202Z pour ceux qui sont interessés. Après un test , il s'avère qu'il a un point dur. Une impureté dans le roulement. Il faut que je le commande aussi , car mon père n'avait pas ca en stock , il en a tout un tas d'autres mais plus de cette référence.
Je me tate de changer le volant moteur. Peut être le même que Personne, le Fidanza.

On a quand même fait un léger surfacage sur le volant moteur.




Quelques comparaison neuf / vieux :



Pipe d'eau :



après nettoyage :



changement de la pompe à eau :



Avant :


Après:


Y avait tout un tas de merde dans la culasse:



On nettoie le carter d'huile et tout le bloc.






On en profite pour faire un brin de peinture au pinceau sur le bloc moteur en utilisant de la Restom, mais on démontera pas le moteur :





Le Flash ne rends pas très bien. Mais c'est beaucoup mieux en réalité


On sort la Mx5 pour un coup de karscher. Pour préparer le nettoyage de toute la partie sous bassement. Le Deblaxonnage se fera plus tard:



C'est fini pour aujourd'hui , les travaux continueront plus tard. Quelques pièces a commander tel que des joints spy , roulement de roue avant. Et une pince pour démonter le serre clip pour les étriers, car il est assez difficile d'accès.

L'aventure continue , malgré le fait de quelques mauvaises surprises du à un mauvais entretien......

en-core bravo ! et bon courage pour nos nouveau manuel de memontage de A a Z de MX 5 super intérréssant

super boulot !!
Les photos des berceaux/trains roulants me font rever
Continue comme ca !!

Impressionnant je viens de lire les 10 pages...franchement chapeau devant le boulot accompli
C'est clair que tu vas la connaître sur le bout des doigts ta Mx

Vraiment : beau boulot, ça donne franchement envie de se trouver un garage, et d'y passer ses longues soirées d'hiver...

Respect

On a des leçons à tirer de ta patience, ta persévérance, de ton optimisme et de ton altruisme !!

Merci de partager tout ça avec nous, de nous donner envie de mettre les mains dans le cambuis.

bonjour, je découvre ton boulot et je dis bravo c'est un sacré chantier.
Pour ce qui est des amortos, la mienne est effectivement monté en H:R avec des Kayaba réglable et c'est tappe cul et tu dois faire attention aux nids de poules et autres ralentisseurs, par contre si tu décide de faire de la piste c'est du bonheur.
Je vais suivre avec un grand interet la suite et merci de nous faire partager ton aventure comme d'autres ici.

Merci Merci,

Comme je le dis , j'ai surtout de la chance d'avoir un père passionné de mécanique pour qui rien ne fait peur.

Pour les amortos, j'ai fait le choix de repartir sur de l'original dans un premier temps. Il faut que je la remette stock pour un passage au contrôle technique. Les travaux vont continuer, sans moi dans un premier temps (boulot oblige).

Le but est qu'elle passe en peinture d'ici la fin ou début d'année prochaine. Il faut gratter tout le dessous de caisse pour refaire le blackson et la peinture extérieur et baie moteur.

Les trains avants et arrière sont presque fini. Quelques retouches de peinture. Les roulements avants sont en transit pour être changés. Les freins pourront être remonté dans la foulée.

Pour le moteur, il faut changer le joint spy de nez de vilebrequin.

Y a aussi une donneuse d'organe qui devrait rejoindre le garage.

Sacré boulot ! Ca me rapelle quelques bon souvenirs notament celles des trains roulants! Tu verras avec les silent bloc dur c'est bien guidé et ce ne deteriore pas le confort.
J'apprecis les details moteurs sur les photos j'ai quelques joints à remplacer qui m'occasionnent quelques suintements
Bon courage ,et tu as l'air sur une bonne lancée
Marc

Merci Merci Mxboy,
C'est vrai qu'il y a quelques similitudes avec la tienne sur le train roulant.
J'ai vu que toi tu n'avais pas peints tes triangles? pourquoi cela? tu as laissé quoi comme protection dessus?

Les deux roulements avants doivent arrivés. Toujours en commande......
Le remontage des freins est imminents !

tu fais vraiment un beau boulos mec félicitation et bon courage

et les trains sont magnifique

je rejoind umul sa donne vraiment envie de tout redémonter comme au début

Toi, t'as possibilité d'avoir un garage pour bosser ! T'attends quoi !
Me concernant ça me donne presque envie de louer une grange