Question bête , y-a t-il un rupteur sur la NC 1.8 et si oui à combien, est-il réglé.

Au sortir d'un rond point à ma dernière sortie j'ai voulu suivre , de loin , une moto mais le bruit de son échappement bien libéré m'empêchait d'entendre mon propre moteur, je n'ai pas osé trop pousser en 2 de peur de passer en zone rouge, donc c'est pour cela que je me pose la question de ce rupteur !

Question subsidiaire pendant que j'y suis et si il existe, est-il le même sur tous les rapports.

Oui oui il y a bien un rupteur qui limite électroniquement le régime maxi, sur tous les rapports et même au point mort.
Je ne sais pas s'il est au même régime sur les 1,8, mais sur les NC1 2,0 il est à 7.100 tr/min, un peu plus haut sur les NCFl, 7.500 de mémoire.
Il est là pour protéger ton moteur donc n'hésites pas à aller le chatouiller pour voir, tu n'abimeras rien

Par contre attention, il ne fonctionne qu'à l'accélération, si tu fais un 5ème->2nd, les roues entraineront le moteur et le rupteur ne pourra rien contre ce surrégime...

Yacco m'a répondu pour le 2.0 mais si quelqu'un pouvait me confirmer pour le 1.8 (2005-2008) non FL ce serait sympa. Mon moteur commence a vraiment bien se libérer, ou alors c'est moi qui commence à bien le comprendre et je n'hésite plus à bien tirer les rapports vers les 6000 voire 6500 trs/mn pour être efficace.

Hier dans un dépassement musclé en 2 je suis allé facilement à 7000 trs/mn mais toujours pas de rupteur en vue, je n'ose pas aller plus loin de peur que le rupteur ne fonctionne pas et de faire un surrégime, ce n'est pas le but recherché mais j'en ai marre ne ne pas pouvoir regarder la route quand je double un peu vivement, c'est un peu stressant surtout sur petites routes comme par chez moi.

La DUCATI c'était plus simple, une lumière jaune puis une lumière rouge et enfin si on insiste encore un rupteur, on pouvait se concentrer sur la route, c'est vrai que ça jaillissait plus vite dans les tours

Ceux qui ont fait de la piste doivent savoir à combien est le rupteur sur NC 1.8, non ?

bin sur un dépassement énervé en 2 avec ma NCFL 1.8...... (en côte..)

la 1ere fois j'ai cru qu'il n'y avait pas de rupteur..... (régime aperçu du coin de l’œil)

la 2eme fois... oui, il y en a eu une 2eme, (bien plus litigieux) là, le rupteur à coupé.....

donc , j'ai pas vu le régime , mais sur le 1.8 NCFL ... il fonctionne !!!

m@x

Sur ma NC (pas FL) 1.8, le rupteur est à peu près dans la valeur indiquée par Yacco,
je l'avais testé malgré moi quand j'ai commencé la piste

Merci de vos réponses, c'est sûr que pour les pistards, ils doivent savoir car c'est plus facile de le tutoyer et surtout de voir le compteur. Mais ce sont souvent des 2.0 donc régime différents.

Donc les 1.8 j'attends vos réponses

Sur ma NC 1,8 je vais régulièrement a 6500tr/m voir un peu plus.

J'ai deja testé le rupteur, je dirais qu'il est a 7200

oui tout pareil sur ma 1.8 de 2006

Bon, je pense que je ne vais pas le tester car c'est quand même stressant pour le moteur cette brusque chute de tours mais au moins je sais que je ne crains rien si ça monte trop haut. Et si ça arrive un jour je vous confirmerais le régime, si j'ai le temps de l'apercevoir