Et puis bon... qqn qui rentre dans une MX5 et qui parle de "Sportscar"... non j'crois pas, non.

Et pourtant : propulsion à moteur avant, légère, un chassis très efficace dans ses versions sportive, une répartition des masses idéale. Que faut-il de plus?
Je rajouterais bien çà : http://www.carpages.co.uk/mazda/mazda-mx-5-07-06-11.asp

... j'sais pas, pour moi, sportscar est qqch dans le style Integra Type R, Porsche Carrera GT, Lotus Elise... des voitures puissantes et affutees! La MX5 ne tient pas un tour face a elles.
Une "fun-car", oui! Sportscar, pas vraiment. Mais c'est ptet ma definition qui est faussee.

Elle est pas si loin de la Lotus Elise il me semble. Propulsion avec un différentiel autobloquant, un chassis sain, et bon équilibre des masses, un minimum de rapport puissance/poids, que vouloir de plus ?

Je ne vois pas ce qu'il y a de sportif à rouler à 300 km/h en ligne droite.

@ Vanoscrap :
t'as pas tout à fait tort... de nos jours, une voiture "sportive", c'est n'importe quelle essence :
- qui fait plus de 100 ch (délinquant de la route) OU plus de 6 ch fiscaux (si on en croit les impôts)
- qui consomme environ 10 L / 100 (oulalala !! Assassin)
- qui procure plus de plaisir qu'une Toyota Yaris ou une C2 1.0

@Alpirine :
heu... chassis sain peut-être, mais c'est l'age médiéval face à une Lotus ^^
Et le rapport poids / puissance .... heu.... 200ch pour 1349kg... la Mx5 fait mieux

Pas d'accord, je connais pas mal de monde qui ont une Diesel Sport car il y a un becquet , des jantes alu norauto et des autocollants Renault à damiers !

-> []

Je crois que ça dépend surtout des versions.

Ici, on a 120 ch / 700 kg :

http://www.automobile-sportive.com/guid ... ise-s1.php

Ah mais oui, carrement .... je disais que la Mx5 faisait mieux qu'une GT86/BRZ ....
Dans l'ordre :
BRZ / GT86 : 200ch pour 1350 kg
MX5 : 140ch pour 930 kg [données de ma 10AE...]
Lotus : 120 à 160ch / 700 kg
La lotus bien évidement étant l'apogée du Light is Right "roulable" [hors Ariel Atom/ KTM Xbow..]

La GT86 c'est plutôt 1239. En tout cas c'est ce qui figure sur la case G.1. de ma CG. 1170 sur celle de ma MX5 2L perf.

oui, mais bon on est tous entre conducteurs de "sportives" ici Donc on peut monter les mises un peu!
Enfin bref, "sportive", pour moi, signifie qqch de vraiment pointu, utilisable de manière limitée au quotidien a cause de suspat courtes et rigides, de l'absence d’éventuels équipements et d'un moteur "a caractère" (atmo ou turbo, peu importe, mais qqch de particulier. Ca peut etre un V6 Alfa, un B18 ou K20 Honda, un boxer Porsche... mais pas un 4 cylindre 2.0 litres (!) de 160 (!!) cv, ni un boxer de 2.0L développé en 2011 et qui sort MOINS de 100cv/L).

La MX5 en NCFL est un roadster bien équipé avec un bon chassis: parfaite voiture "plaisir". Pas de pretention a la perf au depart, et donc le moteur n'est pas vraiment une deception (si?).
Et la GT86 - pareil: plus lourde, moteur un peu plus puissant mais sans vrai "peche" (apparemment ), très bien équipée de série, mais avec un chassis sain, autobloquant etc.
On peut rendre ces deux voitures "sportives" (cf les projets sur notre forum adore), mais les voitures "stock" ne le sont pas (sportives) telles quelles.

Encore une fois, si je raconte des âneries, je vous prie de me corriger.

Je trouve que tu coupes un peu les cheveux en 4. Si une MX5 STOCK n'a pas un comportement sportif alors il n'y a guère qu'une Cat ou une Elise qui le soit. Le moteur est certes un paramètre mais certainement pas déterminant (d'ailleurs un rover de 120 ch dans une Elise n'est guère vaillant). Pour moi une sportive c'est déjà et surtout une auto qui sait tourner sans souvirer comme une vache... Et déjà rien que cela élimine bon nombre de caisses dont pratiquement toutes les compactes traction à part les produits Renault Sport au cul très léger. On pourrait aussi dire qu'une auto sportive c'est une caisse qui peut se poser sur circuit STOCK. Et là encore des autos comme la MX5 ou la GT86 remplissent parfaitement le cahier des charges. Combien de caisses du marché, de 300 ch ou plus (donc soit disant sportives), peuvent aller sur circuit le WE, aligner une 70 ou 100 tours et filer la banane à leur propriétaire ? Personnellement j'en compte pas des dizaines dans la production actuelle...

PS : 200 ch pour 2L ça fait moins de 100 ch au litre ? On doit pas avoir les mêmes bases arithmétiques...

Pourquoi comparer le moteur de la GT86 a un K20, B18 ou F20 ?

Les normes de pollution et les taxes liées au CO ne sont pas les mêmes qu'à l'époque.
Il n'est plus aussi facile de sortir plus de 100cv au litre

Le 3cyl 1,0 turbo 125 cv ultra leger des nouvelles Focus y ferait des merveilles

J'y pensé la derniére fois ... Ce serait parfait "malheureusement" Toy' a l'exclusivité pour la fourniture moteur chez Lotus

Mais je verrais bien une petite soeur à l'Elise reprenant les trains/chassis de la S1 (MMC si possible ) avec l'Ecoboost sous les 25k€ avec bien sur la meme architecture ... Si ça sort demain, je court chez mon banquier m'endetter sur 5 ans !