Décidément comprendre la stratégie de Mazda n'est pas à notre portée. Quel est l'intérêt de faire de telles modifications, en particulier moteur, pour en vendre si peu d'exemplaires?

J'attends avec impatience de pouvoir voir dans l'EPC cette version en espérant que je puisse la voir... J'avais déjà eu le cas de certaines pièces réservées au Japon que je n'arrivais pas à trouver et que je n'ai obtenu que par l'intermédiaire de personnes au Japon... A croire qu'ils ont un catalogue encore spécifique

Mais oui, c'est difficile de comprendre cette stratégie de vente si réduite avec autant de travail dessus. La SSp ultime qui se vendra à prix d'or sur le marché de l'occasion ou de l'importation vers d'autres pays... Des sous mais pas pour Mazda, dommage...

Ils feraient mieux de plancher sur leurs boites de vitesse.

Quelques photos des pièces spécifiques

Pfff ! Même pas de Öhlins

Merci pour ces photos.

La barre anti-rapprochement c'est la Mazda speed en noir.
Une peinture très réussi sur le cache culbuteur.
Le collecteur ressemble à un modèle que j'ai déjà vu mais j'ai pas ce qu'il faut sous la main pour vérifier.
Le silencieux c'est fujitsubo mais un modèle spécifique on dirait.
Les disques, c'est intéressant, ça ressemble à du Brembo Max, comme ça n'existait pas, on pourrait en trouver en Aftermarket peut être à tarif contenu.
La console centrale en Alcantara j'adorerais pour compléter ma trappe centrale, et là pas de problématique avec LHD/RHD.
Le reste ça va être compliqué sans éplucher les vues éclatées.

J'imagine qu'une telle version doit forcément passer par la case homologation pour une éventuelle importation en Europe. C'est sans doute plus l'importateur que la maison mère qui freine sachant que parallèlement le prix (malus inclus) serait forcément conséquent

J’ai pas tout compris mais c’est beau
Oups doublon

C'est tout à fait ça... C'est moins d'exemplaires qu'une 911R avec une demande potentielle 10x supérieure. A moins que la stratégie soit de faire monter la sauce...

Le 2l actuel de 184cv n'est plus au catalogue depuis le 1er janvier. Je crois que c'est lié aux normes actuelles (taille de particules ???). J'imagine mal cette version de 200cv pouvoir encore passer les normes en Europe.

200 exemplaires réservés pour le Japon.

Il y avait déjà eu une version MSR présentée l'année dernière.

Voila les différences que j'ai pu identifier entre les version 2024 et 2025

- concept 2024: sièges baquets Recaro Pole Position / - version homologuée 2025: Recaro des packs sport avec liseré rouge
- concept 2024: harnais 4 points / - version 2025: ceinture de sécurité rouge
- concept 2024: disques avant OEM / - version 2025: kit Brembo GT (disques specifiques, pas certain que les etiers soit les même que ceux montés sur les 30AE/Homura)
- concept 2024: pneumatiques Bridgestone
- concept 2024: pneumatiques Brigestone Potenza RE71 RS / - version 2025: Yokohama AD09
- concept 2024: pas de béquet de malle / - version 2025: béquet de malle spécifique

https://fr.motor1.com/news/704638/mazda ... s-extreme/

Du coup si je comprends bien des pièces du concept 2024 comme les Recaro Pole Position sont disponibles en accessoire.

Truc étonnant il y a des photos avec des Recaro classiques :


Visible sur cet exemplaire : https://youtu.be/OF8wQT9NI5I?t=532
J'ai l'impression que la version "commerciale" a ces sièges.

Autre chose incroyable : le pommeau de vitesse, de frein et le volant en Alcantara et toujours ces horribles soufflets en skaï

Il y a 2 versions la MAZDA SPIRIT RACING 12R celle avec le moteur de 197 Cv limitée à 200 exemplaires.
Et une autre MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER avec le moteur de 181 Cv c’est sur celle la qu’i y aura les Recaro classiques.

Les 2 sont présentées au salon de Tokyo