Léger avantage à la RX-8 car son allonge l'avantagera (en 231). Une 192 fera jeu égal ou un poil moins à cause de son étagement de boite.
Mais le comportement de la RX-8 est plus sécurisant, sa conduite est plus "sérieuse" que la GT qui s'adresse à ceux qui cherchent la glisse et le fun (en monte d'origine).
Après, comme le dit RéGlisse, la conso et la "fiabilité" sont du côté de la Toyobaru, et pour un daily c'est grandement appréciable, mais la RX-8 aura 4 vraies places utilisables avec enfants, ce que la GT86 singe assez piètrement.

le manque de couple de la RX8 doit la pénaliser en sortie de virage, au moment de remettre les gaz.
je dirais plutôt GT-86

nope j'aime bien la ligne du coupé

Mais tu pourrais remplacer la NC par un non cab ?
Les balades cheveux au vent ça n'a pas de prix, ah merde toi aussi tu n'as plus de cheveux à mettre au vent Et puis d'ici là tu auras ton cab 325 RHD aussi

voilà

et toi avec ton HT tu ne vas pas me faire la morale d'abord

Ben si le coupé BRZ turbo rhd à 7000£ a un toit qui se démonte en 3 min avec 2 vis BTR, là oui je suis d'accord

Couple GT86 : 205Nm
Couple RX8 231 : 211Nm
Et la tu vas me dire que "oui, mais c'est haut perché sur la 8. "
Et je te répondrai : 5500rpm avec un Pmax à 8200rpm et un rupteur à 9200 sur la 8, contre le couple max à 6400rpm avec une pmax à 7000 et un rupteur à 7500.
Et la tu me diras, "ah, ouais, t'as ptet bien raison"

avec tous ces chiffres, je me souviens plus : t'en as essayé une ?? la Breuzède c'est vraiment fun et agréable en piste

Pour en avoir eu une, c'est un super châssis, mais pas un avion de ligne droite...
La Gt a de fortes chances d'être devant, selon moi...

A tester !

Le troll avait déjà été abordé mais beaucoup d'ex proprio de 8 ont testé la GT/FT à sa sortie, y voyant une remplaçante récente et plus "éco"...
et quasiment personne n'en a acheté ... car "un ton en dessous" de nos "vieilles" Rx8, pourtant de 9 ans d'age
Que ce soit coté châssis, confort, et même coté option, la 8 reste devant malgré sa vieillesse...
Et coté moteur, comme dit plus haut, une 192 sera en dessous... mais pas une 231....
La GT86 reste une TRES BONNE BASE de préparation... mais d'origine, elle n'a rien d'exceptionnel.

A vrai dire, si on souhaite opter pour une "type" 86, la Hyundai Genesis Coupé (V6 de 350cv), à peine plus chère, devrait largement dépasser les attentes.

La genesis actuelle, ça va encore, mais celle d'avant, je la trouve vraiment immonde.
Quitte à balancer 20/25k€ dans un coupé moderne d'occaz, je préfère mettre ça dans une 350/370Z, même si je sais que le chassis n'a rien à voir. (bon j'avoue que je ne connais presque pas les modèles, mais rien que d'aspect, balancer cette somme dans une caisse moche, ça me ferait chier )

edit : oui je sais la différence 2/4 places est importante

Comme une NC quoi.

Ou pas...

http://www.motortrend.com/roadtests/cou ... ewall.html
http://www.autoguide.com/car-comparison ... -2103.html

les 2 articles évoquent le "petit" 2.0 Turbo alors que je parlais du 3.8 V6
et puis, t'es pas neutre toi ^^ rappelles moi dans quoi tu roules