Stock y'en à pas de véritable problème de fiabilité. Quelques casses moteurs sur les 2012/2013, d'où un rappel sur les ressorts de soupapes que Toyota a eu énormément de mal à mettre en œuvre par contre. Le gros défaut c'est la complexité de changement des bougies.

Comme sur tout bon moteur à plat. Tu payes l'abaissement du centre de gravité par une accessibilité moindre.

Ça c’est certain ! J’ai acheté ma 1ère Impreza avec les bougies fraîchement changées, je l’ai fait faire sur la 2ème et j’ai vendu la 3eme quand il était temps de les faire (avec la distrib ).

Ouai enfin les blocs pètent en pagaille quand même .

On a le soucis des ressort de soupapes, les températures d'huile qui s'envole dès qu'on tartine un peu (j'ai pris 125° d'huile en balade pas franchement énervé... Les premiers millésimes ont des soucis de boite sur la première vitesse et les injecteurs qui fondent si on tire trop dedans.

La finition est à chier moquette qui est épaisse comme du papier à cigarette, les sièges tissus qui se déchirent sur les cotés et au niveau de la ceinture....

La caisse est sympa mais il faut la replacer par rapport au budget. En Europe on en a vraiment pas pour son argent. C'est une voiture que j'adore mais pas à ce tarif.

Il suffit de regarder ce qu'on à a 17 -20k. des 2012 -2013 avec 100 000km, + de 6 proprio ... Après chacun voit midi à sa porte, moi j'ai eu des subaru je connais bien le flat4 ... celui de la 86 est vraiment pas ouf.

Il y a eu des problèmes, mais faut pas généraliser sur bases de quelques anecdotes de forum.

La mienne, achetée neuve en 2012 et vendue à 105k km en 2017, n'a jamais connu aucun soucis de fiabilité immobilisant. Et pourtant, elle a fait un paquet de piste.

- Les ressorts de soupapes: effectivement, un lot défectueux. J'était pas dans les malchanceux.

- Les jointes d'injecteurs: certes la version de base était perfectible, mais visiblement pas une casse assurée car j'ai pas eu non plus...

- La chauffe de l'huile, ca se corrige avec ~200€ de pièce OEM (refroidisseur de Forester). Il me semble avoir vu que c'était d'origine sur le 2.4 des nouvelles BRZ. Ca m'a nettement moins emmerdé que la chauffe de mon NBFL d'avant.

Après, on m'a remplacé en garantie un bobine d'allumage et la butée d'embrayage.

Faut pas généraliser mais tu peux pas dire que tu achètes un GT86 les yeux fermés, et tu roules sans te poser de questions.

Encore une fois je le dis j'adore cette auto mais les tarifs chez nous... non

NSV en avait une, il n'a jamais parlé de problèmes particulier .. mais il l'a vendue aussi

Les tarifs avec malus sont aux fraises (d'ailleurs elle n'est plus commercialisée).
Mais avec le malus initial de 1300 ou 1600 € c'est une caisse qui n'avait aucune concurrence en 2012, 2013...

c'est clair ces malus... avec les gens en occaz qui essaient de recupérer des sous là dessus ça devient compliqué pour de nombreux modèles. On peut pas leur jeter la pierre quand on voit que ça représente 30% de prix en moyenne sur les sportive