https://fr.motor1.com/news/396044/promo ... -329-mois/

18500 € pour 4 ans de location
Je trouve la facture bien salée

Oui mais elle ne consomme pas alors c’est nirvâna


JaG - NCFL SENSHU

Sur 4 ans un 2L de 2015 decote de 12k environ. Soit 250 €/mois. CQFD.

Le LLD c'est le mal absolu

En achat, une voiture neuve décôte aussi vraiment pas mal sur les 4 premières années, et entretien compris je trouve pas ça délirant. Ces LOCATIONS longues dureées ne sont pas des Loc avec option d'ACHAT, et Mazda les reprendra à la fin de la location et les remettra surement sur le marché en tant que véhicules d'occasion.

Une MX5 de 4 ans, toujours entretenue chez Mazda, avec moins de 40 000km, pour la moitié du prix neuf : ça va faire une pléthore de bonnes occasions à faire pour ceux qui veulent acheter.

En considérant qu'on loue parce qu'on n'a pas la somme dans la poche, il faudrait ajouter le coût du crédit équivalent.

En 2mn sur le site de Cetelem (donc très approximatif), pour un emprunt de 30 000€ j'obtient un coût de 1840€, plus 1290€ d'assurance facultative.
Soit 65€ par mois pour le coût du crédit.

On arrive à 315€ / mois si on emprunte 30 000. (Mais on a des mensualités de 690€).
Je suppose que zéro apport c'est un peu extrême comme simu, mais on retombe pas si loin de la LLD.

A moins que j'aie raté un truc ?

Tout se loue ... mais sur une LOA ou LLD sur un Mx5 bof bof
Autant un daily plus typé MAZDA 3 pour une rotation et plus se poser des questions de révisions, CT, Crit’Air, prise en charge lors de la garantie etc et on repart sur du neuf ou bout de 4 ans avec son apport de 20K€ la oui..
En plus Mazda fait en ce moment des offres en partenariat avec Pacifica incluant l’assurance ...


JaG - NCFL SENSHU

En LLD ne pas oublier les frais de remise en état... La moindre rayure se paye cash chez certains

Quand tu vends une voiture passion comme la MX5, la moindre rayure aussi se ressent sur le prix de vente, parcequ'il y a assez peu de passionnés qui accepteront de payer 25 900€ au lieu de 26 000€ pour rouler avec une voiture passion imparfaite (et l'apparence compte de plus en plus, et la rayure c'est le truc que tout le monde voit).

Quand j'ai acheté la mienne en occasion chez le concess, elle avait 18 mois et je pense que le capot et pc avant venaient d'être repeints (car ZERO impact de gravillon dessus et légère différence de brillant) : à mon avis, le concessionnaire a calculé que les travaux seraient couverts par la vente plus facile). Si je la revend un jour, je pense que je ferai aussi en sorte qu'elle soit parfaite pour ne pas avoir à supporter les marchand de tapis.

Avec une LLD : au moins c'est clair : si t'es pas plus que maniaque, tu vas raquer !

La question que je me pose : a t on le droit d'arsouiller avec sa LLD sur circuit ? J'imagine que l'attestation d'usage circuit doit sacrément faire tiquer la boite qui te fait la location et l'assurance conjointes.

Oui : la décote que j'évoque c'est sur une 2L, la LLD est sur une 1L5. Et avec un premier loyer de 3000 euros (mais les entretiens sont compris pour être juste).

Et si Mazda fait payer au retour de LLD les dégâts de peinture au bout de 4 ans il va y avoir quelques déconvenues...

Ca va être marrant de voir Mazda expliquer aux acheteurs que les impacts de gravillon qui font sauter la peinture sur le capot c'est NORMAL, et d'expliquer exactement l'inverse à ceux qui louent.

On va peut être y gagner une peinture un peu plus solide sur les prochains millésimes ?

Ma ND est typiquement dans ce cas de figure :
Retour de LLD 3 ans, 35000km, tous les entretiens (3) faits en concession Mazda.

Pour la vente, la concession a changé 2 jantes par des neuves et également changé/repeint le pare choc avant.

Au final une voiture presque comme neuve à l'historique limpide pour un très bon tarif