C’est ce qui est fait sur la Porsche dan sales liens de Seb plus haut
Et c’est une super idée je trouve.
Pour avoir une pêche d’enfer et pouvoir économiser sur les vitesses plus élevées.

La magie du moteur électrique ( surtout son couple ) lui permet de se passer de boite de vitesses .
Sur les Boxer/Jumper électrifiés par le partenaire BD Auto, ils bloquent la boite sur le troisième rapport .

A ma connaissance , il n'y a que Porsche qui propose une BV 2 rapports sur la Taycan

Effectivement dans l'essai de la Porsche 911 électrique on peut voir qu'ils ont gardé la BVA pour diminuer les couts du retrofit mais sans intérêt technique ( sauf le plaisir de manipuler encore le levier )



Sinon l'époside N°2 du rétrofit de la NB semble avancer

C'est aussi le cas dans la vidéo de la NA postée par miketorcy

Episode 2 : 3D Scanning, Fire & Cad Design

Elle est bien pourrie en tout cas

Stef

Effectivement ! Avec le confinement, il va avoir le temps de gratter et de reboucher

EPISODE 4 disponible : Still repair, charger DCDC & undersealing
J'ai pas l'impression qu'il va regarder l'intérieur des longerons !

Très intéressant comme projet ! Je suis curieux de voir le prix du projet fini ainsi que le résultat en terme de sensations de conduite, autonomie et le coté pratique.

J'imagine que dans un futur plus ou moins proche on ne pourra plus rouler sur la route avec des moteurs thermiques, le retrofit sera donc un bon moyen de continuer a profiter de nos voitures sur la route. Qui sait, on verra peut-être ce genre de transformations se démocratiser avec des kits de conversion électrique disponibles a la vente.
On voit pas mal de projets de conversion électrique sur internet apparaitre, beaucoup sont des "pionniers" et doivent re-développer le GMP de la voiture convertie, mais une fois le travail fait j'imagine que le répliquer couterait nettement moins cher et serait surtout bien plus simple/rapide.


A coté de ça je pense pas que l'auteur de la vidéo ait choisi la meilleure NB, plutôt croustillante

Une vidéo d'automobile Propre sur retrofit ( réglementation,...)

Je pense que c’est un bon filon.
Ça va se développer à coup sûr!

T’achètes une voiture moteur HS et tu passes en électrique.
Ça peut être un bon plan pour les personnes qui font une 50aine de kilomètres Max par jour.
On peut critiquer l’électrique mais l’entretien est presque nul et la recharge coûte presque rien
Et puis la, tu n’as pas de question à te poser sur la fiabilité de la motorisation (kilométrage, entretiens, fuites, ....) puisque ton moteur est neuf.
Reste à voir l’autonomie réelle et les modalités de garantie !

Voici le 5 ème épisode :
In this episode we rebuild the subframes, wire and fit the charger/ dcdc plate. Then refit the subframes and a set of brake sponsored by EBC.

Plus Tech Time on ev conversion battery options.

beau projet très bien détaillé

Comment vont ils régler le problème de la direction assistée ? assistance électrique ? et le problème d'assistance de freinage ?

J'attend la suite avec impatience

Episode 6 : Battery Box Building, gear tech time & type 2