Le bruit du pot peuve être problématiques. Sur certains véhicules, entièrement d'origine, ils ne peuvent pas aller sur certains circuits car trop bruyants.

Pour Porsche, je ne sais pas si tel est le cas ... J'en avais essayé une il y a des années (un petit modèle) et je ne l'avais pas trouvé aussi bruyant que ça mais c'était un 4 cylindres de mémoire.

Une Elise S1, idem, ce n'est pas bruyant non plus d'origine.

Je n'ai pas vu de montages de valves sur les MX-5. Alors que c'est courant sur beaucoup de voitures plaisir (qui a dit tuning ?) pour profiter du confort en mode fermé et du son en mode ouvert.
Peut-être par manque de place sous la voiture ?

j'en ai vu au moins en video Youtube sur ND

Non, elle appartient à Mazda France.
Mazda fait partie de ces constructeurs en France qui gardent une petite partie de leur parc presse "historique", ainsi, en plus des 2 MX-5 2022, ils gardent de côté une 30AE, une 100ème anniversaire et également la fameuse NA rouge qu'on a déjà vu sur la quasi totalité des supports média auto.

Il y en a quelques uns qui en ont sur le groupe facebook (enfin les groupes mx5 france et ND france). Après c'est cher par rapport au prix de la voiture, donc...

Bas écoute c'est mon projet pour cette année avec la pose du collecteur d'échappement GoodWin Racing.

Je vous ferait un retour, mais le plus difficile c'est de trouver une entreprise qui sache le faire dans ma région.

Il y a un truc que je ne comprends pas, d'un coté il est indiqué "se faire plaisir sans aller vite" et d'un autre "avoir du bruit".

Je vois cela (peut être à tord) comme une contradiction car pour moi, les véhicules qui font du bruit sont à l'origine des véhicules de courses, donc des véhicules qui vont vite.

C'est pour cela qu'associer "bruit" avec "lenteur" me parait étonnant.


Je reprends un précédent exemple (facile, le mien) où au temps où j'avais l'Elise S1, elle ne faisait pas de bruit. Et pourtant, elle n'était pas lente. Si cela n'est pas pour aller vite, ce bruit est plus vis à vis des autres car quand on roule, on l'oublie vite ce bruit.

Sur mon autre véhicule, qui lui fait du bruit naturellement, je vous avouerai que cela est quelque peu génant à la longue (les oreilles, oups). Certes, cela fait plaisir aux jeunes sur le bord de la route, mais pour le proprio (pour moi), moins.

Après j'ai peut être une vue faussée mais je reste à l'écoute de toute explication. Explication car le terme utilisé est "bruit" et non "un son"; bruit qui par définition n'est pas quelque chose d'agréable. Un son oui peut être agréable, les oiseaux, la qualité des détails d'une musique, la finesse de son rendu, ... La machine à laver fait du bruit, un concert donne du son.

nb1 : les véhicules électriques, par exemple, ne font pas de bruit et vont très vites (donc pas besoin de ce bruit pour aller vite).
nb2 : de mon coté, je recherche (j'ai recherché) un véhicule qui allait vite, pas qui faisait du bruit (je ne parle pas de la MX ).

Je pencherais plus pour la présence du son du moteur. Ce qui est curieux, c'est que la MX5 n'est pas une sportive, mais elle fait du bruit pour toi ?
Ou alors le fait de qualifier le son du moulin comme bruit est quelque part aussi la reconnaissance que c'est un défaut objectif mais qu'il fait malgré tout plaisir aux enthousiastes.

vivre en société, ce n'est pas faire tout ce dont on a envie

c'est surtout éviter de faire ce qui emmerde un maximum de monde
et un échappement bruyant, ça fait chier un max de monde, c'est une réalité (en plus de ne pas être bon pour la santé, mais c'est encore un autre débat)

excepté pour les anciennes, qui par définition sont peu nombreuses et roulent peu (et par expérience, ne sont pas si bruyantes que ça pour la plupart) , aucune nuisance sonore n'est vraiment acceptée de la part du grand publique

Dans un monde ou le futur de la mobilité est (en grande partie) électrique, dont assez peu gênant niveau phonétique, je pense qu'investir dans un échappement bruyant est un mauvais calcul de toute manière, et que ce sera une source d'exclusion assez remarquable dans les années à venir (que l'auto soit considérée comme sportive ou non, rapide ou non)

Pour le moment, le bruit ("normal") d'une auto est un atout pour traverser les villages. Les piétons en font pas forcément gaffe (forcément pas gaffe), et le son émis par une aoto pas trafiquée signale la présence sans être agressif. Quand le silencieux sera rentré dans les habitudes, ça ne sera peut-être plus vrai.
D'expérience, il y a quand même assez peu d'autos trafiquées au point que leur bruit ne soit gênant. Il y a énormément plus de motos abusivement bruyantes.

On pourrait se poser, plus globalement, la question :
- préfére t on un appartement silencieux ou bruyant ?
- préfére t on un voisin calme ou bruyant ?
- préfére t on un frigo / lave ligne silencieux ou bruyant ?
- ...

et comme PPP l'a indiqué, pourquoi je ferai aux autres ce que je ne voudrais pas que l'on me fasse ?

Telle peut être l'approche sur la sonorité d'un véhicule (voiture ou moto) dans l'avenir.

De plus, augmenter le bruit d'un véhicule ne l'a jamais fait aller plus vite. Par là, on se peut se poser la question d'un tel interet.

Tel interet mis à mal aussi par le fait :
- qu'il va y avoir de plus en plus de radar sonore
- que sur les circuits, certains véhicules trop bruyants (même d'origine) ne sont plus acceptés
- que le bruit entraine une perte de concentration sur le court, long terme

De plus et comme il l'a été indiqué, l'évolution allant vers les véhicules électriques, le véhicules bruyant seront de moins en moins globalement acceptés. Moins accepté vis à vis de leur interdiction, de la dégradation de "justiciers" du silence, ...

Par exemple, des véhicules comme les Exige V6, hyper bruyants (leur conducteur sont obligés de mettre des boules quies quant ils roulent) risquent de se voir tout simplement interdire de rouler.


Le silence d'un véhicule permet d'écouter la nature (quand cabriolet), d'apprécier la musique ou de pouvoir communiquer -sans hurler- avec les passagers et n'empéche pas de roulet "vite" (voir accélération des véhicules électriques).

Donc et dans ce cas :
- quelle est l'utilité d'un pot bruyant ? Flatter l'égo du propriétaire ? Se faire remarquer ? autres ?
- au final, l'avenir ne serait il pas, à contrario, la recherche de pot faisant moins - plus du tout de bruit ?

La 996 phase 1 est un 3,4L

Oups !!!
Tu as raison, c'est ma première qui était une 3.2.
J'ai corrigé.

+1 avec P.P.P. et Fred-ql

Pour revenir à la Porsche 996, celle de mon fils à un bouton qui permet d'ouvrir ou de fermer des "clapets" pour avoir plus ou moins de bruit (et ce sans impact sur les performances). Perso en tant que conducteur et/ou passager je préfère nettement quant il y a moins de bruit, et quand j'étais dans la MX à rouler soit devant soit derrière sa voiture, c'était tout aussi désagréable quand il est en position "clapet fait du bruit". A part em... le monde je ne vois pas l'intêret. ça n'engage que moi bien sûr.

PS : dans le spécial sportives de Sport Auto dernier, la MX5 1.5 ST est la MX préférée du magazine (par rapport à la 2.0). Et ça m'arrange

La carrera 3,2L, sans direction assistée ni ABS... une voiture pour mourir en homme