Voitures pas comparables. Si j’avais les moyens ça serait pas la mx dans le garage . Mais l’avantage de la mx c’est qu’elle apporte du plaisir et des sensations pour un tarif correct surtout en occasion mais ce n’est pas non plus une voiture de pilote, mais une voiture que te donne l’impression d’être un pilote


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La mx5 donne du plaisir, pis voilà, sans parler d'être ou de se sentir pilote, c'est une des rares voitures modernes dans laquelle on ne se fait pas trop chier et avec laquelle on peut s'amuser sans la ruiner ni se ruiner. Je pense que 95% des clients la conduisent seulement.

Ces genres de vidéos fleurissent de plus en plus, il y a quelques temps on y a eu le droit avec la GR 86 et l'A110... C'est juste ridicule au bout d'un moment, comparé ce qui ne l'est pas n'a aucun sens et surtout aucun intérêt... Après si ce genre de vidéo (et c'est particulièrement le cas ici) est plus une façon détournée de se rassurer d'avoir fait le bon choix, dans ce cas ça relève plus de la psychanalyse. Ce genre de personnes qui cherchent l'approbation des autres dans les choix qu'ils peuvent faire, c'est assez triste tout de même.
L'achat d'une MX5 comme véhicule plaisir, pour la majorité des acheteurs, est uniquement dicté par l'aspect financier, rien d'autre. Sur ce point la MX5 est imbattable, en neuf aucun véhicule ne peut rivaliser avec ce qu'elle est capable de proposer.

Le choix n'est pas forcément financier cela peut relever du choix pure ou d'un arbitrage dans lequel plusieurs facteurs entrent en jeu (argent immobilisé, coût d'usage,...). Pour moi la comparaison gr86 /A110 est parfaitement pertinente à mes yeux.

Je suis d'accord avec @Pascal même si le terme psychanalyse est un peu fort . Après on peut toujours trouver en retorque une exception mais cela ne change pas la "généralité". Ce n'est pas notre nombril (le "je" unique) qui détermine une généralité (*).

Comme dit le diction "c'est l'exception qui confirme la règle".

(*) une MX au prix d'une GT4, personne n'achèterait.

C'est bien pour ça que j'ai précisé "pour la majorité des acheteurs" et non "pour tous les acheteurs" mais les facteurs que tu cites (argent immobilisé, coût d'usage) font de toute façon référence à l'aspect financier.

Je vous le laisse avec les fotes.

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Tout à fait mais ce je veux dire c'est que ce n'est pas forcément un choix par défaut ou contraint.

ah ah ah.

Si j'avais l'argent pour me payer une Popo je ne roulerais pas en MX5.
Mais pour autant je ne roulerais pas non plus en GT4.
Trop efficace, trop propre, trop parfait, trop vite.

Mais une belle 911 première génération tout en glisse et avec un joli son m'irai très bien au teint.
Une 2.7 RS tant qu'à choisir !

niveau tarif, on passe presque du simple au double . il faut comparer ce qui est comparable a tout point de vue .autant comparer une sandero avec une mercedes classe A .............

pour beaucoup de gens le choix d'une MX5 est assez lié a l'argent , se faire plaisir a cout "abordable" .
perso si j'avais l'argent , j'aurais la porsche .............et certainement la MX5 aussi .

Oui tant qu'à faire

Et oui pareil, avec les moyens je ne serai pas en ND, aussi sympathique soit elle.
Déjà juste avec un peu plus de moyens, là, je la revendrai pour la GR86.

Pas tant que ça , il faut considérer le malus qui met la GR86 à 50k€ alors que l'A110 est à 60 k€ mini malus compris. Donc ce n'est pas idiot de les comparer....en France

Pour tout dire je jouais les taquins pour répondre à la provocation dans le titre de ce sujet.

Et en fait maintenant que j'ai tuné la ND et qu'elle réagit au doigt et à l'oeil je ne suis pas prêt de la changer. On en discutait encore ce WE avec Arnaud au CPT. Nous avons tous deux de chouettes autos à côté de la ND (Alpine et Mustang).
Pour autant l'un comme l'autre on se disait que si pour une raison ou une autre il fallait n'en garder qu'une seule, c'est la ND qui l'emporterait.

Le package est trop fun.
Raisonnable en coût d'usage, cabriolet, moteur/boite au top, et de la vivacité aux allures routières et du fun car pas trop de grip mécanique. Et en plus pour la ND une jolie qualité de finition.
Bref tout ce qui fait la joie d'un petit roadster depuis la NA, mais aussi depuis bien plus longtemps si on remonte la longue lignée de petites anglaises qui l'ont précédée.

Pour contredire Pascal, ce genre de comparatif n'est pas là pour se rassurer, mais plutôt pour produire du contenu à tout prix.
C'est le genre de réflexion que l'on peut très bien faire soi-même en lisant de vrais essais, que ce soit pour orienter son choix ou parfaire sa culture, ce n'est pas pertinent pour grand monde mais ça fait passer le temps, parfois agréablement, après une grosse journée.
Ca peut aussi permettre une discussion sur nos goûts sur un forum, par exemple

Perso si j'avais un budget déraisonnable, je me lâcherais sur les autos des années trente aux années 90... le choix de ce qui me dirait est trèèèès vaste, sans forcément des autos de grand prix (à vrai dire assez peu), mais je garnirais un grand hangar, ça c'est sûr.

Pour en revenir au choix, ce n'est pas parce qu'une auto est plus chère qu'elle correspond à ce que l'on veut. Porsche vs MX, ça restera la MX pour moi, parce que j'y trouve un subtil équilibre de ce que je peux aimer dans une auto (et que les autos performantes sont trop un piège à permis et que ça m'ennuie, mais question sonorité, une Porsche , surtout les "à air"). J'ai la chance d'avoir les autos qui m'ont le plus fait envie parmi toutes. La Mx est dedans, mais si je ne devais en garder qu'une... je serais malheureux.

si je peux mettre egalement ma chaussette au pied du sapin ..........une Audi RS6 Avant .....