Vu aujourd'hui sur le Twitter de Mazda Belgique : https://urlz.fr/klO9

Pour ceux qui ont la flemme :


Bien hâte de voir ce qu'ils vont proposer en tout cas, il y a quelques mois j'avais lu une rumeur d'un moteur électrique avec un rotatif en soutien pour les longs trajets et augmenter l'autonomie totale de la voiture.

Mazda en parle depuis 10 ans (Audi aussi d'ailleurs). Le rotatif est a priori parfait comme générateur.

En même temps ca tourne vachement plus vite qu'on moteur a piston et vu son architecture, c'est plus facile que caler un générateur au bout d'un rotatif qu'au bout d'un vilebrequin

Le rendement reste à chier. Pourquoi ce passer de 20 à 40% d'autonomie en plus ?

J'espère que la conso d'huile sera maitrisée
Blague à part l'idée est pas mauvaise mais j'attend les essais avec impatience

J'espère que la conso d'huile sera maitrisée



En même temps il n'y a pas à rougir, quand on voie la conso d'un 1,6 thp

Quoi? 0.1L au 100 , c'est frugal un THP

J'adorerai une MX avec un rotatif

A priori c'est annoncé 600 kms d'autonomie en cumulé avec 85 km élec chargé de base puis à full recharger en carburant classique ... ça ne donne pour le coup pas une excellente consommation même si ça à le mérite d'avoir été tenté.

J'ai pas regardé le poids de l'auto dans cette config qui doit je suppose être relativement contenu par rapport aux autres auto équivalente pas forcément du même gabarit.

La question c'est pourquoi ils n'ont pas gardé les batteries qui permettaient d'avoir > a 200 kms en full batterie ?? certainement à cause du poids ...

600km avec le prolongateur d'autonomie
85km 100% electrique
soit 515km uniquement avec l'essence

>> avec un réservoir de 50L annoncé, ça donne une consommation moyenne WLTP de 9.7L l/100km avec une vitesse moyenne de 47m/h (conso mixte)

quasiment 10L/100 pour rouler, lentement, à la campagne
on imagine bien sur voie rapide/autoroute (on tombe à 52km d'autonomie en 100% electrique à 120km/h )

bref, un flop annoncé




et tout ça, c'est en été, sur route plate et sèche, sans vent

Oué il me semble que c'est curieux cette approche ..

Par contre en savoir plus sur l'évolution du rotatif :

Le moteur rotatif n'est pas forcement voué à fonctionner de façon linéaire puisqu'il tournera plus rapidement lors des fortes sollicitation d'accélération d'après ce que dit le président de Mazda France à l'équipe POA.

voici, ne gris, la courbe dévolution ne km/h du cycle WLTP actuel (en rouge, le cycle NEDC précédent)


oui, il n'y a rien de linéaire, mais la grosse majorité du test se fait en déplacement urbain ou rural, et la moyenne est bien de 46.5km/h sur l’entièreté du test

le président de mazda France peut bien utiliser tous les stratagèmes linguistique ou rhétorique qu'il veut, en usage identique au test WLTP (que tout le monde considère comme pas assez représentatif de l'usage normal d'une automobile), le moteur rotatif du MX-30 R-EV consomme en moyenne, 10L/100km sur un plein complet sans recharge électrique
c'est mazda qui communique ces chiffres d'autonomie

donc on sait quand dans la vraie vie ce sera plus gourmand, et encore plus sur voie rapide/autoroute, ou la vitesse est constante et stabilisée pendant plus que 20 secondes

D’ou l’intérêt de connaître le poids de cette auto pour comprendre l’évolution du rotatif mais à première vue c’est plutôt une déception ?


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Reponse :


Bien lourd …


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