En sortant de Lambert Perf la MX était réglée par Dan à 15 clics/30 sauf erreur.

Qui a changé ce réglage ?

Perso après quelques semaines j'étais passé à 12 clics, et pour l'hiver (sous les 10° max) je suis à 3 clics (hyper souple donc).

Moi il m’a réglé pareil… et j’ai pas touché…
Cela me semble effectivement être un bon compromis entre confort et agrément…

Je suis à 10/30 à l'avant.
12/30 à l'arrière.
Pour moi, à 15 c'était trop souple.
Ces réglages c'est sur route.

Merci dan pour lia fourniture du kit

Le plus gros kit freins wilwood pour ND (il peut distribuer tout le catalogue). En option des plaquettes mix route piste.

Un catalogue des différents modèles de willwoods pour mx5 avec les tarifs serait possible ?

Vu ce que je fais, les freins d'origine me suffisent, mais j'aime ces belles pièces

Regarde directement sur le site wilwood tu as la fiche technique les ref et les composants du kit.

De rien mon cher PatST

Niveau tarif ca donne quoi ?

Je laisse répondre dan.

Ma commande datait d’octobre ou novembre 2023.

Le prix évolue selon la parité euro/dollar et des règle d’importation et du prix wilwood qui a pu évoluer en 2024.

Et me voici de retour 1 an plus tard, et le compte en banque renfloué. Je me doute que le tarif évoqué l'an passé a du évoluer depuis le temps.

On se situe sur quel ordre de grandeur dorénavant Dan ?

Salut
en effet les prix nt bien bougés, envoie moi ta demande par mail
Dan@lambert.lu

Merci

Petite MAJ de mon retour:

Dernière fois je notais que c'était parfois nettement inconfortable. Il s'avère que sans passager (même si ce dernier fait que 65kg tout mouillé) le confort se dégrade nettement.

Comme je roule la majorité avec une passagère...

Sinon, j'ai aussi roulé (avec passagère) dynamiquement dans la région de Spa (pas mal d'épingles en montée etc) et malgré la pluie et les 4 saisons ça accroche très très bien.

Ce matin sous la flotte j'ai mis un coup de gaz dans un rond point que je prenais déjà rapidement. Auparavant avec mon diff ouvert ça avait tendance à sous-virer / elargir.

Ici je m'attendais à ce résultat mais même avec les 4 saisons... ben l'auto reste bien en trajectoire et est poussée dans la courbe inscrite. On dirait être passé en AWD

J'ai hâte de mettre les roues sur piste, ça s'annonce vraiment fou

Bonjour à tous,

Un petit commentaire suite au post de MxTale.

Depuis que Lambert (l'équipe de Dan) m'a installé les Öhlins (maintenant depuis 2,5 ans), je dois dire qu'effectivement mon auto n'est plus vraiment la même sous contrainte : la tenue de route a été considérablement améliorée, que ce soit sur route ou bien sur, sur piste.

Ce que je note ici, est que mon amortissement réagit différemment en fonction des surfaces et du type de sollicitation, par rapport aux Bilstein d'avant. Avec mes mots, ça donne ce ressenti :
- une réaction plus fine sur les hautes fréquences (c'est plus dur, c'est vrai)
- aucun véritable changement sur les basses fréquences (par exemple, un confort similaire sur route)

En revanche, sur piste, quelques 20 à 30 km supplémentaires en courbe, sans même un "coin-coin"

MxTale, je suis chaussé en semi-slicks et pourtant, pas de trouille inattendue à attendre en "rond-point mouillé" malgré tout. J'ai vraiment une grande confiance dans ce type d'équipement que j'aurais du mettre en priorité 1 de mes motifs d'amélioration

Étant donné que vous êtes de bon commerciaux Ohlins et que Dan propose un tarif franchement top...
Je vais rejoindre le club

Les suspensions d'origine étant clairement a bout de souffle (15 ans de vie dont je ne sais combien avec des ressorts courts) les R&T sont clairement le meilleur remplacement à mes yeux. Comme je me dis toujours : quitte à dépenser des sous, autant le faire bien !

Il me semble que tu ne devrais pas regretter...