Salut à tous,
Moi pour suivre ma conso je fais toujours le plein quand le côté droit de l'aiguille et strictement aligné avec le côté gauche de la dernière graduation (et oui c'est de la pinaille). En moyenne, et ça se répète assez précisément, je remets à ce moment là 43 litres de coco. Si les fiches techniques qui circulent sur le net sont justes, le réservoir d'une NB fait 50 litres. Je dirais donc que la réserve fait 7 litres. Après, la distance 'parcourable' avec ça dépendra beaucoup de la conso moyenne de l'engin et du style de conduite du pilote mais quand on arrive dans ces eaux là vaut mieux pas trop faire le kakou

Donc en gros, quand l'aiguille passe sous le dernier trait, il reste environ 7 litres

Je suis joueur, ce soir je tente 35km de route en partant avec ça:

si tu veux faire avancer ce topic , tu prends 5 litres de 98 dans un jerrycan et tu roule jusqu'a la panne ,au moins on saura combien il reste d'autonomie !!

Vous pouvez caresser délicatement le "E" sans soucis, ensuite si vous voyer le haut du E au dessus de l'aiguille......chercher une station rapidement....très rapidement

Tu peux faire 50 bornes sans problème
Perso je descends jusqu'au deuxième trait du E

De mémoire, il me restait un poil plus de 5L dedans.

Il ne faut tout de même pas trop aller vers le fond de réservoir en raison des saletés qui peuvent s'y trouver. Vous allez me dire que la pompe prend l'essence toujours en fond de réservoir, c'est vrai mais moins il y en a et plus la concentration d'impuretés est élevé.

C'est un vrai sujet ces réserves mal calibrées. Sur la NC c'est 8 l quand le voyant s'allume c'est beaucoup par rapport à la capacité totale de 48 litres mais c'est fiable. Sur ma DUCATI c'est 4 litres de réserve mais sur 16 litres de capacité totale c'est encore plus bizarre.

Mon NISSAN XTRAIL mazout, je n'en parle même pas , réservoir de 65 litres, la réserve s'allume à environ 15 litres restants. Si tu parcours 50 kms après réserve tu ne mets jamais plus de 55 litres. Jamais testé plus loin, trop peur de rester en panne et de ne pas pouvoir réamorcer le circuit.

Je pourrais... mais j'ai pas envie d'abimer mon catalyseur.

J'ai donc fait mes 36 km sans tomber en panne
Essentiemllement de la 2x2 puis de la route tout droite sans rond point, donc quasiment tout à vitesse stabilisée à 90/100 sur 25km puis les 10 derniers à 80


L'aiguille est pile entre le E et le dernier trait, elle chatouille la barre superieur du E

Ca doit correspondre à peu près à la photo de Mikooh (la mienne est prise en face de la jauge, la sienne plus depuis le centre du volant)

Et j'ai remis 44L pour refaire le plein complet.

44L. Il ne devait pas en rester beaucoup !

Ben il lui restait 6 litres ^^
J'ai déjà remis environ 48 litres une fois.....bon j'avoue j'avais eut chaud ce jours là ,donc tu avais encore un peu de marge .

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

merci pour les infos

Je ne savais pas que les membres de ce club faisaient des "economy runs" en mimix

Surtout que 50L sont théoriques.....voilà ce que j'ai remis après être tombé en panne sèche à 300m de la station: 48.64 L !

Mon record de litres date justement de la NA où j'ai beaucoup plus confiance dans sa jauge que celles des NB/FL qui descendait très lentement au début puis beaucoup trop vite à partir de la moitié...
La jauge de la NA descend à la même vitesse tout le long et j'ose enfin aller plus près du E. Mon record est de 38,62L, j'ai donc encore de la marge s'il y a 48L de réservoir (Même contenance que la NB/FL je suppose)

Oui, tu ne te mouilles pas