Bonjour à tous,
Je n'ai pas encore la chance de rouler en Mx5. Mais j'essaie d'y remédier
Je souhaite une NC avec un intérieur cuir. Néanmoins le gaillard fait 1m96 pour 90kg. Sans être fin, je dirais que ma corpulence est proportionnée à ma taille. C'est cette dernière sur laquelle je vais m'attarder.
Après avoir posé mes fesses dans une RC appartenant à un voisin normand, je sais que je rentre dedans mais au chausse-pied. Côté jambes elles sont fléchies et je dois les ouvrir
car je touche très facilement le volant, pas tip top mais j'ai l'habitude. Par contre côté tronc et tête c'est plus délicat. Je peux littéralement m'appuyer contre le toit lorsqu'il est fermé et je dois m'avachir pour éviter cela. Une position qui deviendra vite inconfortable si elle perdure. Est-ce qu'un soft-top est plus tolérant ou est-ce pareil ? Toit ouvert, j'ai forcément tendance à reprendre une posture droite. Or le cuir chevelu tient rôle de radiateur de refroidissement.Souhaitant un véhicule plaisir, je suis borné sur l'idée d'un roadster. La Mx5 est la seule à être à la fois efficace et raisonnable, accessible, fiable et "vivante" (au sens spirituel). Par rapport à mon souci de taille, je ne pense pas que changer de version m'aidera beaucoup. C'est même pire dans une ND.
Déterminé à rejoindre la secte des miatistes je cherche un maximum de renseignements sur un rabaissement possible des sièges. Malheureusement c'est difficile à trouver. Des personnes ici ont-elles été contraintes de faire la modif ?
Il y a bien un page en anglais mais elle n'est pas très détaillée : http://www.mazdaspeedy.com/2012/10/lowering-stock-nc-seat.html. La différence de hauteur est flagrante et pourrait s'avérer efficace dans mon cas.
L'autre souci c'est que je ne suis pas débrouillard pour un sou en bricolage. Je doute que la concession voisine s'amuse à jouer les MacGyver. Existe-t-il des âmes dévouées pour y travailler en échange d'un ou deux packs de bières (bon ok, quelques pièces sonnantes et trébuchantes si vous insistez) ?
. Pas certain que je tolère les concessions lorsqu'il est sujet d'un véhicule plaisir.
