J'avoue que j'ai du mal à bien comprendre à quoi l'on a affaire et cela ne date pas d'hier. Le pire c'est sur mon XTRAIL où le dépliant faisait état de "Inserts cuir sur les portières", en fait c'est du vulgaire plastique dur qui de loin rappelle l'aspect grainé et perforé des sièges qui sont en CUIR mais d'ailleurs je ne sais pas s'ils proviennent d'un animal ou d'un baril de pétrole. Cela me fait penser à un marchand au Carreau du temple qui faisait le test du briquet pour nous prouver que c'est bien du CUIR véritable et pas du plastique qui aurait fondu, j'hésite un peu à en faire de même sur mes sièges

Voilà ce que j'ai lu dernièrement et j'ai du mal à faire le tri et me faire une opinion:

"Un nouveau type de cuir s'est rapidement répandu au cours de ces dernières années. C'est un cuir brillant ou similicuir brillant dans les couleurs généralement brunes, rougeâtres ou noires avec une surface brillante et une optique ancienne. Il est vendu sous différentes dénominations comme « cuir Bycast », « cuir PU », « cuir Pull up ». Il s'agit de croûte de cuir de bovins avec une surface grainée et pigmentée en surface. La surface du cuir et du similicuir sont généralement couverts de 100% de polyuréthane.
L'avantage du cuir PU est le prix. Les croûtes de cuir sont bon marché, mais pas particulièrement durables. Par le revêtement de polyuréthane, le cuir atteint la stabilité nécessaire. Le désavantage est que le cuir ne peut pas respirer. Par le revêtement important, les cuirs sont "plus froids" que les cuirs non recouverts et collent plus à la peau."

Je pense que c'est aussi ce produit que l'on a sur nos volants, en particulier de NC, car on a cet aspect croute de cuir quand on le ponce. Mais ce que j'ai du mal à comprendre c'est qu'ensuite avec par exemple les produits colourlock, on passe un produit de scellement donc je suppose que l'on imperméabilise, quel intérêt ensuite de passer du produit d'entretien (graisse ou lotion). Mais on aussi des produits en cuir synthétique ou la croute de cuir est remplacée par un tissu, comme les pochettes que l'on peut trouver à 10€ sur les marchés.

Bref, si l'un d'entre vous a des connaissances dans le domaine, je serais très heureux qu'il nous fasse un cours dans le domaine pour y voir plus clair.

Il y a le" test de l'aiguille "qui est sûr à 100% mais il y a de faux négatifs

Donc ce n'est pas sûr à 100%.

J'ai trouvé ça:

1. L’odeur
Le cuir est une matière à l’odeur caractéristique et facilement identifiable. Attention cependant, certains fabricants ajoutent des composants chimiques à leur faux cuir pour lui en transformer l’odeur.

2. La température
Le vrai cuir a une température « chaude », alors qu’un simili est plutôt froid et inerte au toucher.

3. L’aspect
Un cuir véritable a des « pores » sur sa surface, qui ont l’aspect de micro grains, et que n’aura pas un faux cuir, car il est recouvert d’une couche de film plastique. Cependant, certains simili sont très bien faits et peuvent de mieux en mieux reproduire cet aspect granuleux.

4. La résistance
Un faux cuir sera beaucoup plus facile à percer avec une aiguille qu’un vrai cuir. Autre test de résistance : si vous grattez un cuir au doigt et que ce dernier s’écaille, vous laissant un dépôt sous l’ongle, il s’agit d’un faux.

5. Le test du feu
Allumez un briquet proche de votre article en cuir. Évitez les coutures et choisissez une zone cachée de préférence. Si le cuir se met à fondre, c’est un faux. Le vrai cuir ne brûle pas.

Ça marche à tous les coups!
Sauf quand ça rate....

La chutaie , je ne t'ai jamais parlé du test de l'aiguille . Je me doutais bien que tu allais faire des recherches sur le net .

Tu prends une aiguille fine et tu choisis une zone assez cachée .
Tu enfonces fermement ton aiguille sur 3 à 4 mm et tu tends l'oreille .

Si tu entends un faible beuglement c'est du cuir véritable

Blague à part , l'envers du cuir donne de bons renseignements , encore faut il avoir accès à l'envers du revêtement .

Sur la Red Passion vendue intérieur cuir , le cuir lisse n'est pas du cuir . Pour le" cuir perforé " je n'ai pas vu l'envers .

Sur la Jazz festival avec les sièges cuir et alcatara . Le " cuir " et synthétique

Ce n'est pas automobile, mais on trouve aussi des cuirs respirants pour les gants tactiques. Ca respire assez bien et permet de garder un bon grip pendant l'effort.

Le toucher pour moi est sans appel. C'est comme ça que je sais que le levier de frein à main et le pommeau de vitesse de la ND sont bien en cuir comme promis, mais pas les soufflets qui sont en simili.

Le cas du cuir PU est plus sensible. J'ai un étui de téléphone dans cette matière, et je suis toujours perplexe un an après. C'est clairement beaucoup plus qualitatif que le simili : ça ne craquèle pas aux pliures, l'aspect est bon. Ça ne sent rien (ni cuir ni plastique). Le toucher n'est pas froid comme du simili, mais pas aussi chaleureux que le cuir. Mais il y a sur cet étui des signes évidents de 'plastique' : gravure suspecte, bord 'fondu'.

Je pensais que c'était du plastique très très bien fait (certaines fausses fourrures aussi sont étonnantes maintenant), mais ta définition me met le doute : peut-être une base de cuir bas de gamme traitée avec du plastique ? Ça se tiendrait avec mes observations à mi-chemin entre cuir et plastique.

Pour moi, sur la ND :

Les côtés et parties arrière des sièges, le bas du tableau de bord, les panneaux de portes et les soufflets de frein à main / levier de vitesse sont en simili cuir (donc en tissu recouvert d'une teinture imitation cuir).

Les dossiers et assises de sièges sont en croûte de cuir.
Donc du vrai cuir mais de basse qualité, recouvert d'une épaisse couche de teinture qui imite la texture du cuir.

Le pommeau de vitesses et le volant sont en cuir mais je ne sais pas si on peut parler de "croûte de cuir", la teinture semblant moins épaisse et moins "plastifiée".

Pour le levier de frein à main, je n'ai pas l'impression que ce soit du cuir mais de l'imitation (ça me semble plus "plastique" au toucher).


Reste à savoir si le cuir "Nappa" proposé en option est bien de meilleure qualité ou si c'est juste une teinture plus lisse
Au salon de l'auto, il m'avait paru plus souple mais du coup il se marquait beaucoup plus au niveau des plis


En tous cas, il ne faut pas forcément en conclure que croûte de cuir = mauvaise qualité et que donc MX5 = voiture low-cost
Ce type de cuir est parfois plus résistant...
Et il ne faut pas oublier que sur certaines voitures allemandes de près de 100 000€, le cuir proposé de base n'est que du skai (donc tissu imitation cuir)
J'avais lu quelque part que le cuir de qualité, teint en profondeur, n'existait que sur les voitures de luxe style Rolls-Royce.

Pour le levier de frein à main je suis de ton avis. Mais il est écrit le contraire dans les documentations commerciales.