Après changement de capote la NBFL prend toujours la flotte, je pense que ça vient du joint du coffre car je trouve des gouttes d'eau bien dessus, histoire de me narguer

Et donc comme Stéphane ça condense de partout lorsque le soleil se présente, y compris contre la malle de coffre.

Tu n'as pas besoin de pont l'accès se fait tout simplement en passant la main en dessous et le silencieux ne gène pas du tout, c'est simple comme bonjour comme manip !

Retours plutôt encourageants sur ma NB verte, j'ai changé les joints de feux arrière ET le gros joint de tour de coffre. Il est tombé des trombes de flotte la semaine dernière, le fond du bac à batterie est encore parfaitement sec

A voir dans le temps

Stef

Très bonne nouvelle, merci pour le retour ça profitera peut être à d'autres

Ah oui bonne idée les feux, je vais faire une petite vérif à l'occasion pour m'assurer qu'ils plaquent bien. En changeant une ampoule y'a toujours le risque de pas serrer assez et que ça fuie par là ...

TU l'as acheté où, ton joint de tour de coffre ?

En préventif, mettez de la graisse sillicone sur les joints

C'est top aussi pour les silents blocs etc

Ouaip par contre je crois qu'il faut faire gaffe avec le silicone sur la peinture parce que c'est tellement gras ce truc que ça part très mal même au nettoyage/ponçage et que les peintres ont parfois des soucis avec ça . Donc faut y aller molo et pas en mettre partout. Info ou intox je sais pas...
Pareil a priori avec les bombes detailing premier prix gavées de silicone.

Chez ILM, comme 99% de mes achats pièces Mx5
viewtopic.php?f=82&t=38516&start=300

Pour le silicone, c'est vrai, ça réagit très mal avec la peinture. Pas avec celle en place, mais si jamais votre voiture doit être repeinte.
C'est la bête noire des carrossiers, mais normalement on passe du "dégraissant anti silicone" avant

Stef

Je n'ai jamais eu le soucis. Par exemple sur ma MX j'ai repeint une partie de l'ouvrant du coffre (la partie exposée à la route, avec les lampes de plaque d'immat') malgré l'utilisation de sillicone en spray etc.

Je n'ai pas eu le moindre soucis mais j'ai bien dégraissé le support en amont. En peinture c'est surtout la préparation qui joue.

Sur mon pare-choc arrière qui a été repeint par un pro, je lui ai dit qu'il y avait une céramique de posée dessus. "Aucun soucis de toute façon ça sera poncé".

Donc j'ai l'impression que ça tient surtout de la légende urbaine et/ou d'une mauvaise prépa en amont (genre pour gagner du temps on veut repeindre direct tel quel)

Un carrossier m'a dit que les produits à base de silicone c'était une cata, mais je suis d'accord, si c'est bien préparé/dégraissé, aucune raison

Stef

Loupé, lors d'un contrôle de routine, à nouveau 1cm de flotte stagnante dans le bac à batterie

Mais rien ailleurs curieusement. Bac de gauche et fond de coffre sont secs

Stef

Sur un autre topic, le lis ça


C'est pas bête!! A vérifier.

Stef

Peut être une combinaison de soucis et que tu as réglé une partie avec les nouveaux joints ? D'où le phénomène moins important

Certes, mais après ce ne sont pas des mesures en laboratoire. Il pleut parfois +/- fort, je regarde à intervalles +/- réguliers...

Mais ça me saoule, parce que le fond du bac rouille, et à bien y regarder, en dessous c'est la route... Evidemment, même si ma Mx5 fut une Rusty Queen, il y a encore du métal, mais je me demande si dans des cas extrêmes de pourrissement, la batterie ne finit pas par passer au travers

Une recherche Google avec "Mx5 Battery Tray Rust" donne des résultats assez édifiants

Attention grosse image, je met le lien direct https://i.redd.it/a4cvwi6dwaj91.jpg

Sur une NB bleue, la mienne n'en est pas là (quoique)



Sur une NA, propre



(bon, là à priori batterie pas adaptée qui a dégueulé de l'acide)

Sur notre grise, ça n'était pas joli joli non plus



Autre sujet, au fond du bac il y a 2 espèces de joints en caoutchouc, présents sur ma NB (le fond du coffre est donc hermétique), mais sur la grise, ils n'y sont pas.
D'où le fait qu'on voit le jour sur la photo ci dessus

Joints présents
+ : Le fond de coffre est étanche
- : l'eau qui stagne dedans y reste

Joints pas présents:
+ : l'eau peut s'évacuer
- : on est pas à l'abri que l'eau entre par dessous en roulant

Stef