De la 10w60, pour une grosse utilisation circuit ca peut avoir du sens, ca supportera mieux.
Par contre c'est quand meme assez cher, il faut en avoir l'usage.

Pour rappel, pour les NA.

pour ma part, je reste sur les préconisations constructeur et je mets de la 5w40 (tout les 15Mkm)
à l'époque ou la Mx est sortie, les huiles étaient moins performantes et on trouvait plutôt de la 15w40 voir 15w50, partir sur des extrêmes sur des moteurs d'avant 2000 (0w50) ne semble alors pas justifié

C'est la remplacante de la castrol RS, seule huile homologuée pour le L6 de la M3 Csl E46, ça te va comme référence qualitative ?
A 9€ le l, c'est KDO, je n'arrive pas à l'avoir à moins de 16, et elle est à plus de 26 chez sud auto

Dans un autre registre, je viens d'investir dans 25l de GTX3 à 10€ le l

Le seul bémol, avec de la 10W60, c'est que si tu ne fais pas de circuit régulièrement , ça n'apporte rien à ton moteur, et le W60 risque de fatiguer prématurément la pompe à huile (dixit yord)

PG

Sympa la référence
Enfaite que ca n'apporte rien à mon moteur pas trop grave si ca peut etre comme de la 10W40 mieux tenir les hautes chaleur et etre bien moins chères ...
Pour la pompe à huile ERF

Je profite d'un petit up pour savoir si quelqu'un avait déjà utilisé de l'huile Motul 300V en 15w50 voir même 20w60 il semblerait que pour la piste ce soit l'idéal avec de bons résultats niveau dilution moteur.

Ps elle existe aussi en 0w30, 5w40, et 10w40

La 300V a une bonne réputation, son prix aussi est sympa.
La viscosité que tu indiques ne me semble pas justifiée pour un simple 1600/1800 atmo. On tourne tous avec de la 5/10W40/50 !

Ma mimix roule actuellement à la 300V 15w50 mais parce que j'ai eu cette huile à très bon prix! Prochaine vidange, je retourne à la 10w40 castrol gtx. Même sur circuit, à moins de rester tjrs dans la zone rouge, la 10w40 est largement sufisante.

Tu as constaté des changements?
Claquement à froid?
T°c de fonctionnement plus basse?

Merci

Je n'ai pas de claquement à froid avec la 15w50 par contre, elle est un peu plus longue à monter en température (vu qu'il fait froid en se moment, je laisse tourner la voiture à l'arrêt le temps de fumer un clope puis je roule tout cool pendant 15 bonnes minutes) et il faut que je commence à tartiner pour que l'huile devienne fluide. En gros, en utilisation normal (dépasse pas les 5500tr) lorsque je suis au ralentie, l'indicateur de pression d'huile ne descends pas en dessous de "2,2" alors qu'avec la gtx, c'était plus "1,8".

Probablement la différence de viscosité a chaud... mais 15 en indice a froid et en plein hiver les poussoirs vont apprécier ?

Salut
En regardant les factures de la mimix je vois que la concession mazda a mis de 5w30. C'est pas un peu juste ?

Oui ils font tous ca. Pour une utilisation classique, ca pose pas de soucis !

Merci, je passerai à la 5w40 avant l'été car ici les températures sont un poil élevées.

Je roule avec de la 5W40. J'ai fais 3 sorties circuit assez intenses avant la vidange et lors de la vidange, l'huile n'avait pas l'air vraiment usagée.

Le problème, c'est que la qualité de l'huile ne se détecte pas à l'œil.
Elle peut être très sombre et encore bonne, tout comme elle peut demeurer assez claire et être dégradée ou chargée en saloperies invisibles et incolores.