Mais si le doigt est plus large de 9,75 % aussi, c'est parfaitement calibré !!

je suis d'accord avec toi mais en pleine (haute) montage, pas évident de faire mieux (ok, si j'avais vraiment voulu, j'aurai pu faire un détour, chercher une station équipée)

nb : 35 de haut ne veut rien dire sans le 225 (dans mon cas) associé

J'ai déjà creuvé (partiellement dégonflé) et clairement, cela se voyait (et se sentait) en roulant. Là, rien de vu.

T’as pas un compresseur dans le coffre toi ?

je ne me baserait pas sur la valeur du mano du gonfleur pour comparer des pressions, pour ma part.
(les manos de stations non plus, par ailleurs )

j'avais investit dans un truc de karting quand je faisait de la piste avec la caterham, c'est toujours utile pour affiner les réglages.

Ça permet déjà de savoir si t’as qu’un bar dans un pneu
J’ai une pompe à pied Michelin pour faire les pressions propres

Au passage, je trouve surprenant de ne pas contrôler sa pression avant de partir pour 3500kms

Un soucis des 160CV, leur détection de dégonflage hasardeux. On ne sait pas si l'information est une erreur ou pas.

J'ai eu quelques fois cette indication avec aucun soucis.

Pendant les vacances, en ligne droite, il a affiché cette anomalie. Comme j'ai cru comprendre que la détection se faisait entre autre au freinage, je me suis dit que cela était encore une indication fausse. Peut être pas au final

Sur la 184, ils ont modifiés (je crois) leur système de détection ...


@P.P.P.: tu aurais un lien de ton contrôleur pression karting ?

Dans le même sens, les bouchons valves qui indiquent pression sur smartphone, c'est efficace ? (au moins, contrôle en permanence possible et est plus facile)

nb : il existe peut être aussi des cartouches de gaz avec mano pour regonfler les pneus quand on est dans la "cambrousse".

merci

la voiture sortait de révision, 2 jours avant. J'ai eu une indication (message précédent ) au bout de 1200 km et plus aucun autre après.

Je pense qu'un mano peut être faux mais répétable. Par là, si les pressions sont proches, à défaut d'indiquer la bonne valeur, il peut quand même indiquer la bonne régularité de la pression.

Si les bouchons valves "mano" sont efficaces (répétables), cela peut m'interesser (j'ai un mano précision 0,001 b étalonné COFRAC au boulot, donc comparaison et étalonnage faciles).

Avec les pneus standard, je trouve qu’il y a de gros écarts de conduite pour peu de variation de pression. Pour moi 2 bars à chaud c’est très bien. 2.05 Max à l’avant. Là je fais un essai à 2.1 bars à chaud partout, c’est moins bien.

Ne pas hésiter non plus a utiliser une bonne pompe à vélo (piston vertical). Le Mano est « lisible » à défaut d’être très précis et avec la remarque au dessus on peut avoir une mesure « répétable »

une pompe à vélo, c'est bien mais pas du tout précis.

Comment régler 0,1 b à 2b avec un mano de 40 mm de diamètre disposant d'une echelle de 10 bars, gradué à 0,5 bars (estimation plus faible). De plus et comme le dit PPP, je ne fais pas super confiance à leur indication.

nb : c'est toi qui disait qu'une faible variation de pression amenait des changements "importants"

Après, en secours, c'est très bien oui ... (mais je n'avais plus de place dans le coffre pour en mettre une - à pied, donc cela n'aurait rien changé)

Pour en revenir à la question initiale (avec la monte et le réglages actuels) :
- le crissement pourrait être du à un soucis de gonflage ?
- la mauvaise tenue de route sous l'eau, à une mauvaise géométrie ?

Ça a l’avantage de pouvoir faire sa pression chez soi quand on n’a pas mieux.
Je fous l’aiguille mobile à la valeur voulue et hop, pas si mal.
Autour de chez moi il n’y a qu’une pompe avec un Mano correct en lequel j’ai confiance. L’écart avec la pompe à vélo est faible.

je l'ai acheté en 2004, ça remonte.
https://www.pam-racing.com/outillage/30 ... -vega.html
mais c'était laaargement moins cher

mais un truc du genre c'est déjà TRES bien :

https://www.oreca-store.com/catalog/pro ... gL1f_D_BwE
ou
https://www.gt2i.com/fr/outils-de-mesur ... 08464.html

pour ce genre d'équipement, j'évite les trucs à pile ... je ne m'en sert pas tant que ça, et au moins les aiguilles ça marche tout le temps.


après, il y a moins cher
mais je trouve qu'un Ø de cadra important permet une mesure plus lisible/précise, c'est un vrai plus.
mais j'ai conscience que 100€ dans un mano, c'est beaucoup pour pas mal de monde

Pour info ma pompe à vélo c’est une zefal Fp 30 payée 16 euros chez decat’.
Sûr qu’il y a mieux, mais à ce prix elle fait mon VTT en tubeless latex, les vélos des enfants et mes caisses à défaut de vrai gonfleur.

@PPP : merci des infos.

Tu l'as toujours dans ton véhicule ou c'est pour un contrôle de temps en temps ? (du coup, garage)

Oui cher, mais mano de précision (0.02 bar, pas courant). Je viens de regarder les valves de pression, précision +/- 0,1 bar.