Je ne savais pas trop où poser ma question, j'ai fais quelques recherches mais je préfère être sur avant de faire une connerie.
J'aimerais sur ma nbfl changer les bougies, mais il se trouve que je ne peut le faire sans enlever la barre anti rapprochement.
J'ai lu qu'il fallait la serrer avec un certain couplé de serrage, ou trouver cette valeur ? Je ne connais pas l'origine de ma barre elle était sur la voiture quand je l'ai acheté.
J'ai aussi lu qu'il fallait faire faire une géométrie dès que l'on touchait aux amortisseurs. Alors est-ce que toucher à la barre va me coûter une géométrie ? Ça ferait cher le changement de bougies...

Elioon

Voici le couple de serrage pour la barre d'origine constructeur,à faire roue au sol.

Merci, je viens de trouver une photo, ce n'est pas une d'origine, j'ai l'impression qu'elle ne peut pas se détaché en 3 partie (barre et les attaches) mais il y a une étiquette, je verrais quand j'irais au garage.
Pas de commentaire sur la géométrie donc j'imagine que ce n'est pas nécessaire !

Elioon

Non, une géométrie n'est pas nécessaire

Stef

C'est étonnant que tu ne puisses pas le faire sans sortir la BAR, perso j'ai jamais eu ce problème avec la BAR OEM.
Par contre, de mémoire, il y a bien une bobine ou un câble qui demande son lot de patience pour trouver quelle contorsion permet de le/la sortir. Mais ça se fait et en prime, on a la satisfaction d'avoir résolu un casse-tête chinois niveau "avancé"

sur ma nbfl je dois enlever la BAR pour changer les bougies . ça prend 5 mn pour l'enlever et on travaille à l'aise .

Merci beaucoup pour les réponses, j'ai quand même essayer sans enlever la barre mais le casse tête est trop casse tête... me reste plus qu'à trouvé où emprunter une clef dynamo

Elioon

Si ça peut te rassurer, j'ai fait le changement de bougies à 70 000 sur ma NC sans reserrer à la clé dynamo et sans abuser.

Je viens de passer les 140 000 et elles sont toujours bien serrées (j'ai vérifié ce weekend).

De mémoire, sur les boites de bougies (chez NGK en tout cas), il y a le couple de serrage qui est indiqué, mais aussi le nombre de (fractions de) tours à faire pour serrer correctement. Avec une bougie neuve, et une usagée, car ce sera différent avec la rondelle qui aura déjà été "écrasée".

Stef

Hello la communauté,

Je profite de ce post sur les bougies pour m'enquérir de vos lanternes.
J'ai changé les bougies de ma NB 10AE il y a quelques jours et j'ai dû forcer comme un chien pour les desserrer (les 4!!!), or j'avais changé moi même les bougies précédentes que je n'avais pas serrer au couple, mais avec la bonne vieille méthode du doigt mouillé, en gros serrer au contact puis 1/4 de tour environ à la clef (genre filtre à huile).
Quelqu'un sait il me dire pourquoi elles ont été si difficiles à défaire ? (Pas de corrosion particulière sur les filetages)

J'en profite pour dire que la BAR ne gêne pas la manoeuvre outre mesure.

MErci,
Fred

Est-ce que par hasard tu ne les aurais pas montées moteur chaud ?
Si oui, cherche pas plus loin. Au refroidissement, le métal de la culasse se rétracte et serre le filetage comme pas possible - et comme tu ne l'as pas fait toi-même.

Montage à froid toujours, démontage à chaud c'est mieux - mais alors il faut attendre pour remonter.

La technique inverse, chauffer l'écrou (voire geler la vis) permet parfois de desserrer des boulons très serrés ou grippés.

Ha, je parlais des barres moi

Pour les bougies j'applique la méthode NGK de nombre de tours. Peut être que cette année j'achèterai une clé dynamo 5-25 pour completer ma 25-125 mais bon ça fait presque 100 balles pour serrer 4 bougies tous les 3 ans

Merci Misho.
Non, montage et démontage moteur froid.
Mais j'ai un souci moteur aussi, alors elle va chez le docteur tout à l'heure... à suivre.