Bjr. Je viens de passer mes 1000 km en centenaire. C'est mon second plein. Sur ces deux fois, en dévissant le bouchon, j'ai entendu une fuite d'air. Je ne sais pas si c'est vers l'extérieur ou vers l'intérieur du réservoir... Avez-vous eu ce genre d'effet ? Merci

Oui et c'est le cas sur toutes les voitures essences, c'est aussi le cas sur les bidons d'essence ou de mélange quand tu les ouvres. Donc tout va bien, aucun problème pour ta mx.
(je ne saurai pas t'expliquer le phénomène des gaz sous l'effet de la chaleur mais c'est normal ça c'est sûr).

Ok. Merci. Je pense que tu as raison et la réponse est logique. Je n'ai eu que des diesels. Sauf ma spitfire, mais il y a 40 ans, je m'en souviens plus...

ce que tu entends est un bruit d'aspiration,montrant que le réservoir était en dépression.
il peut se produire l'effet inverse dans le cas suivant:
tu as peu d'essence dans le réservoir
tu l'ouvres et tu le refermes
il fait très chaud
alors l'essence se vaporise et quand tu ouvres,les vapeurs sortent

C'est exactement ce qui m'est arrivé hier en m'appretant à faire le plein. Reservoir bas depuis quinze jours et ce petit bruit de pneu qui se dégonfle au moment d'ouvrir la trappe à carburant.

Après avoir contacté MAZDA :

Si surpression dans le réservoir d'essence :
Quand le reliquat de carburant revient du moteur vers le réservoir, il revient plus chaud (compression et passage dans les tuyaux du compartiment moteur qui dégage de la chaleur et échauffe le carburant). Les vapeurs chaudes crées une montée en pression dans le réservoir. L'été c'est plus flagrant. Mais l'hiver cela existe aussi. Effet normal

Si dépression dans le réservoir d'essence (le bouchon "colle") :
Le canister est "malade". Canister : recyclage des vapeurs d'essence du réservoir pour éviter le rejet à l'air libre. Effet anormal.

Merci Chtimiste pour ces précisions, je dois avouer que je ne savais pas comment interpréter cette surpression.

S'il y a "surpression ", pourquoi cette dernière n'irait pas vers le canister ? A quel endroit exactement le canister est-il connecté sur le réservoir / bouchon ?

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Je crois que monsieur Mazda a un peu tout mélangé

Le retour du carburant dans le réservoir, c'est généralement sur les diesels, pas à ma connaissance sur les Skyactiv de nos MX5.

Le réservoir est normalement en légère dépression. Le but étant justement de ne pas envoyer les vapeurs d'essence à l'extérieur (pollution). Ce serait un peu bête que ça parte dans l'atmosphère à l'ouverture du bouchon

Le canister recycle ces vapeurs et régule donc aussi une éventuelle montée en pression du réservoir (chaleur, ...).

Le réservoir est en légère surpression, c'est dû à la pression partielle en vapeur d'essence. L'essence étant très volatile, lorsque de l'air frais entre dans le réservoir (qui se vide ou alors quand on fait le plein), cet air ne comporte pas de vapeurs d'essence, la pression de vapeur saturante va forcer l'évaporation d'une partie de l'essence sous forme gazeuse pour atteindre l'équilibre. Les gaz étants moins denses que les liquides, ça va créer une légère surpression dans le réservoir.
Au lieu de monter indéfiniment en pression (si en plus on laisse la voiture au soleil par exemple), il est prévu qu'à partir d'une certaine pression les vapeurs d'essences puissent s'échapper. N'étant pas très écologique, un système de canister récupère ces vapeurs, les condense et les réinjecte dans l'admission lors de la prochaine utilisation du moteur.

Mais pas pendant le fonctionnement du moteur
D'où l'aspiration à l'ouverture du bouchon juste après avoir éteint le moteur
Faites le test de l'allumette si vous ne me croyez pas
Je rigole hein !

Je n'ai pas fait le test de l'allumette car j'en avais pas sous la main, si j'en avais eu je ne serais pas là pour vous en parler.

Mais par contre, j'ai fait le test d'ouverture du réservoir à travers un film plastique posé sur sur l'ouverture de la trappe à carburant. J'ai clairement vu le film plastique se gonfler au moment de l'ouverture. Donc surpression.

Je ne sais pas si c'est en rapport mais le matin quand je démarre la voiture et que j'attends que l'effet "starter" s'arrête, comme préconisé dans le manuel utilisateur, j'ai remarqué que l'autonomie affichée augmentait d'un kilomètre , est-ce une mise en pression du circuit d'essence............?

Je dirai plutôt que c'est parce que le régime moteur diminue non ?

C'est pas faux
Ce matin, par acquit de conscience, j'ai vérifié, l'autonomie affichée a augmentée d'1km alors que le régime moteur était toujours à 1500 trs/minuite.