J’ai mis un k&n sur la MiaTaz et personnellement je trouve qu’il y a tout de même un ressenti de moteur un chouïa plus rond, plus coupleux en bas…..
J’avais eu ce même ressenti sur ma Civic Vtec à l’époque, ce qui m’a décidé à un mettre un sur la MX d’ailleurs !

J’avais un DNA stage 2 sur mon 1200GSLC et là, je peux vous assurer qu’il y avait une belle différence de couple en bas et à mis régîmes !
Mais c’était un stage 2, k&n ne fait pas ça, ou alors il faut passer sur un kit admission avec reprog et compagnie….

Bref, tout ça pour dire qu’un simple filtre à air peut changer un petit peu les choses !

Au final, vu le prix, j’ai repris un filtre d’origine… 30 € chez Mazda
Changer en 30 secondes


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Vu sur miata.net, encore une histoire de rongeur qui s'est bien amusé sous le capot...





Le propriétaire s'en est rendu compte car il a eu le code CEL (Check Engine Light) P0171 en faisant une longue accélération plein gaz...

J'ai remplacé mon filtre à air aujourd'hui par ce modèle :
https://www.oscaro.com/filtre-a-air-her ... 38038-8-p#

Il y a un modèle Bosch au même prix (~13€, réf. F 026 400 666 ), je testerai la prochaine fois.



30€ chez Mazda, ça va encore...
Du coup je comprends pas trop pourquoi un autre propriétaire a été facturé 50€ pour ça lors d'une révision...

[EDIT] Le fabricant du filtre à air commercialise aussi un filtre d'habitacle (filtre à à pollen) :
https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacl ... 616-424-p#

Si tu prends le filtre habitacle, je suis preneur de plus de photos.
Celui que j'ai commandé au japon, diminue pas mal le flux d'air.