Bon, ça marche, mais que c’est long !
Le tuyau d’aspiration est petit, et avec de la 90 faut être patient… très patient…


Vais terminer à la seringue…

Est ce que quelqu'un saurait la différence technique entre ces différentes huiles de boîte? et laquelle est la plus adaptée à nos boîte manuelle pour ND?

1) CASTROL TRANSMAX Manual "Transaxle" 75W-90




2) CASTROL TRANSMAX Manual "Multivehicle" 75W-90





3) MOTUL GEAR 300 75W-90




La concession MAZDA la plus proche de chez moi m'a avoué qu'ils mettent de la MOTUL GEAR 300, ce qui m'étonne étant donné que le manuel préconise à défaut de pouvoir se procurer l'huile MAZDA d'origine de remplacer par de la GL4 75W-90 alors que la Motul gear répond aux normes GL4 et GL5.

J'ai trouvé les fiches techniques et les propriétés de ces différentes huiles ( viscosité à 40C°, viscosité à 100C°, point d'écoulement etc etc...) mais comme je ne n'y connais rien si quelqu'un pouvait m'éclairer ça serait top

Je me suis fait un tableau excel pour comparer une petite dizaine de référence.

La multivéhicule évite. Car le point éclair est de 190°c. C'est peu.
J'ai déjà essayé les 2 autres. C'est ok.

A 190°C la boite sera toastée bien avant l'huile

J'ai utilisé cette huile dans plusieurs véhicules sportif dont ma NC, RAS et passages nettement améliorés.

J'ai aussi utilisé la transmax et ça marche bien aussi... Donc y'a pas de mal effectivement à prendre celle avec 218°C de point d'éclair

Il faut différencier la température moyenne et les pics ponctuel

Je ne suis pas certain que la boite subisse des pics de température.

La boite est chauffée principalement par le bloc moteur. Si elle serait dissociée, elle chaufferait bien sûr à cause de sa pignonnerie en mouvement, mais moins.

J'ai déjà utilisé les 2 types d'huile Castrol présentées ci dessus, une dans la NB et l'autre dans la ND. RAS, elles font le job.

Merci pour vos retours, du coup je pense partir sur la CASTROL TRANSMAX Transaxle 75W90

La présence de l'échappement à coté fait chauffer toute la zone.

La zone est chaude, mais je doute que l’échappement réchauffe la boîte par convection…
Ça va l’empêcher de refroidir plus vite, au pire…

De mon côté, je suis donc passé à la CASTROL TRANSMAX Transaxle 75W90.
Là, c’est nickel de fluidité, mais j’attends quelques centaines de bornes avant de donner mes conclusions…

Dan m'a fait la vidange de boite avec de la Castrol 75W140
Huile utilisé en compétition je suis tranquille et je vais continuer avec, pour la difference de prix

Et avec une telle viscosité, les rapports ne sont pas trop dure à froid ?

Bonjour à tous,
Je participe rarement aux discussions, mais je vous lis très régulièrement. Aujourd’hui, j’aimerais partager avec vous mon expérience, qui pourra peut-être être utile à certains.

En 2022, après avoir beaucoup parcouru ce forum, j’ai sauté le pas et acheté une MX-5 2.0 Pack Sport neuve. À chaque sortie, je me félicite de ce choix : cette voiture est un vrai bonheur à conduire.

Récemment, en prenant des virages serrés à basse vitesse, j’ai commencé à entendre des bruits de grincement provenant du différentiel. Ce n’était pas la première fois, et avec 12 000 km au compteur, ça commençait à m’inquiéter un peu. Tous les entretiens ont été faits en concession Mazda, mais à chaque fois, on se contente du strict minimum : changement du filtre et huile 5W30, car l’huile Mazda préconisée n’est même pas disponible chez eux...

Ce matin, profitant d’un peu de temps, je me suis décidé à passer à l’action : j’ai mis la "petite" sur la fosse et vidangé le pont. L’huile en sortie était étonnamment fluide et opaque… et l’aimant du bouchon était recouvert d’une boue noire assez impressionnante.

Heureusement, j’avais sous la main de la Motul Gear 300 LS. Après remplissage, petit essai sur route : plus aucun bruit ! Et, cerise sur le gâteau, la voiture semble encore plus vive et agile.

Voilà, ce petit message pour encourager ceux qui ne l’ont pas encore fait à vidanger rapidement leur pont, surtout s’ils ont une voiture neuve. J’ai l’impression que Mazda utilise une huile de rodage à la livraison, ce qui rend la vidange d’autant plus importante. Personnellement, je regrette de ne pas l’avoir fait plus tôt.

Prochaine étape : la boîte ! avec de la red line MT90

Mon pont faisait également du bruit à chaud avec l'huile d'origine qui je pense est trop fluide.

J'ai vidangé la première fois le pont à 9000 kms Et plus aucun bruit.

Ben non vu que c'est une 75W
De plus vielle habitude de motard quand le moteur est froid je roule tranquille sans rien pousser et je dois avouer que la boite est plus précise et coulante qu'avant

Ok on est tous d'accord qu'on y va tous tranquillou à froid. Mais même comme ça la 2ème reste souvent un peu plus difficile à engager. Et justement un petit coup de gaz permet de la passer sans soucis sauf qu'à froid on aime pas donner ce petit coup de gaz...

Je ne sais pas quelle CASTROL tu as mis en 75w140 car toutes celles que je vois sont en API GL5 alors qu'il est préconisé de la GL4. Même si je suis assez d'accord que je ne suis pas certain que la GL5 pose vraiment problème mais dans le doute je n'en mets pas.