Bonjour, cela fait un an maintenant que je suis heureux propriétaire d’une MX5 NC , c'est que du bonheur, sauf sur route mouillé
Pas l’habitude d’une propulsion, dans les ronds point j’ai tendance à me faire peur, l’arrière veux passer devant
J’ai regardé un peut autour de moi ( région Orléans ) si il y a des stages de conduite spécifiques....
On me propose stage de drift lol.
Si quelqu'un a des conseils ou adresses... pour pouvoir s’éclaté en sécurité
Merci

J'ai une NC également et à moins de le vouloir, l'arrière ne veut pas partir sur le mouillé.

Je commencerait par vérifier l'état des pneus (quel modèle et combien d'années aussi ?) ainsi que la pression. Pression de 2 bar à froid aux 4 coins. Passé 2.2 l'arrière fait n'importe quoi.

Si tout ça va bien, c'est que tu roules bcp trop vite ou avec des trajectoires pas terrible.

Aussi, sur une propulsion mettre plein gaz avec les roues braquée fait partir l'arrière.

Mais je penche plus pour un soucis de pneumatiques.

Perso je n'ai aucun problème sur route mouillée, et pourtant pendant près de 40 ans je n'ai conduit que des traction avant.

En fait, quand j'ai acheté ma NC, je me suis retrouvé plusieurs fois en survirage sur route mouillée, à des vitesses pourtant très raisonnables.
Les pneus avaient l'âge de la voiture (11 ans...), et je me suis dit que les changer serait peut-être la solution, bien que leur aspect fût tout-à-fait normal (la Mimix n'avait que 20000 km !).
La voiture a été totalement transfigurée à partir de ce moment, et je n'ai plus jamais eu de problème (bon, c'est une propulsion, faut pas trop défier les lois de la physique quand même...).

Donc même avis que MxTale.

La NC est la première MX-5 équipée de l'ESP si je ne dis pas de bêtise et à moins que celui ne soit défectueux (ce dont je doute s'il n'y a aucun voyant sur le tableau de bord), il y a peu de chance de partir en tête à queue sur route mouillé. De plus, la MX-5 n'est pas non plus réputé pour son couple donc il faut vraiment y aller plein gaz dans un virage/rond point pour la faire partir.
Comme il a été dit, je commencerai par vérifier la pression et l'état des pneus (et leurs age! car même si en apparence ils sont encore bon, un pneu de plusieurs années n'aura plus les mêmes propriétés d'adhérence).

La Mx5 est très sensible aux pneus et aux réglages, donc en effet, vérifier:

- le type de pneus, un ancien proprio a pu monter des truc à pas cher, tout juste bons à équiper des camionnettes
- L'âge des pneus
- La pression en effet

Et ensuite la géométrie. TOUT est réglable sur une Mx5, avant ET arrière. La contrepartie, c'est que ça ne supporte pas l'à peu près, et que grâce à ces réglages, on peu avoir une Mx5 vissée à la route, ou au contraire très "joueuse"

Il y a des sujets sur les réglages NA/NB viewtopic.php?f=16&t=262 un autre pour la ND viewtopic.php?f=16&t=31334 , il doit bien y en avoir un sur la NC

Stef

Oui mais pas toutes les versions (pour l'ESP). Donc voir s'il y a un bouton de désactivation déjà.

Merci pour vos commentaires,
Une NC de 2006 pneus Michelin de 10 000km en bon état et à la bonne pression,
J’attends les prochaines routes glissantes pour contrôler tout çà

Michelin mais quoi comme modèle ? Primacy ou Pilot sport ?

Sinon je dirais géométrie ?

Mais tu roules comment dans les ronds points ?

Vite ? Acceleration? Braquer le volant de façon non fluide ?

J'ai eu des pilot sport et à moins de rouler comme un débile elle ne partait pas.

Tes pneus ont 8 ans ?
Si oui , poubelle

non... ils peuvent encore rouler

Quand j'ai acheté ma NC, elle avait les pneus d'origine. 7 ans et en bon état.

Bah elle partait du cul même sur le sec. Très fun mais pas du tout sécurisant...

Y'a rien à faire, les vieux pneus ça roule mais faut voir comment. Ils vieillissent pas tous de la même façon.

On en a parler sur le topic des pneus ... biensur que s ils sont craqueler , je dirais pas la meme chose ...mais ca peut vraiment rouler longtemps et faire plus que l on croit

Ceux qui avaient 7 ans sur ma MX étaient visuellement irréprochable, et pourtant un coup de gaz dans les ronds point et elle partait sur le sec !

La mienne partait sur le mouillé, mais après quelques figures imprévues, j'ai fait attention, y compris sur le sec...

Visuellement, les pneus étaient neufs ! À tel point que je me suis demandé si ce n'était pas moi qui faisais des erreurs de "pilotage" (entre guillemets parce que je ne pensais vraiment pas à affoler le chrono...).

1.8 ou 2.0 par rapport au diff avec ou sans autobloquant ..
Mais le sujet des pneus est réel et tout ce qu'a précisé stéphane