Qu'on essaie de gagner 40€ sur de l'huile identique, je peux comprendre mais gagner 5€ sur un filtre

Oui c'est la bonne huile : la 0W20 pour Diesel n'existe pas chez Mazda.

Au passage, cette huile est produite par Total : http://www.total.fr/mon-vehicule/parten ... mazda.html

Mais d'autres huile vont bien, il suffit que ce soit de la 0W20 qui réponde à la norme ILSAC GF-5. Par exemple :
-Motul Eco Lite 0W20 : http://www.cdiscount.com/auto/huiles-ad ... 52957.html
-Mobil 0W20 : https://www.lubuniversal.com/huiles-mot ... 40926.html

Sur ma facture d'entretien, pour l'huile, il est indiqué "Huile Process Hybrid 0W20" c'est quoi exactement cette huile ?

Une huile pour consommer moins. Plus fluide à froid.

Impec ! Merci

EDIT : la Motul Eco Lite 0W20 est aussi dispo là (43.90 € les 5L) :
https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... don_de_5_l

C'est une huile 0W20 équivalente de chez Igol.

Lors de la révision, vous savez si Mazda fait des mises à jour logicielles sur la voiture ?
(genre nouvelle version du MZD Connect, ou update au niveau du calculateur...)

Je ne sais pas trop. En tout cas, voici ce qui a été réalisé sur la MX-5 d'occasion que je viens de m'offrir (pas encore présentée). L'entretien a été fait chez Mazda à Nantes :



Et ce qui est rassurant, c'est que toutes ces choses semblent avoir été réalisées, comme le graissage des tirants de portes :



Coût de cet entretien : 240€

MMDS = Mazda Modular Diagnostic System (a priori, la lecture des défauts)

Traitement injection sur une voiture qui a 1 an ?
Je n'ai pas vu cette préconisation dans le manuel d'entretien
Idem pour le graissage des portes (même si ça ne fait pas de mal et que ça prend 1 min...)

En tout cas, ils ont pas lésiné sur la quantité de graisse...

Les points de contrôles et travaux effectués lors des entretiens ne sont pas tous nommés dans le carnet de l'utilisateur malheureusent... C'est courant chez de nombreux constructeurs.

Je peux te dire que celui qui me facture quelque chose dont je m'aperçois ensuite qu'il ne l'a pas fait, il va devoir me faire un sacré avoir s'il veut pas avoir des gros problèmes avec la répression des fraudes

Pourtant c'est courant... vu recemment chez Mercedes (filtre à air facturé mais pas changé).

Bah tu as du te faire niquer un paquet de fois sans porter plainte Entre les XX points de contrôle et le branchement de la valise y'a un paquet de choses invérifiables et probablement jamais faites sur une voiture récente...

Non, merci, moi ça va Pour l'auto, je n'ai jamais eu de voiture sous garantie, j'ai toujours donné à faire que les grosses opérations, et je demande toujours qu'on me garde les pièces usagées, autant pour vérifier que pour que je puisse voir par moi-même le degré d'usure.

Plus en général, je m'arrange pour toujours demander une trace de ce qui n'est pas visible directement.