J'ai importé une NA d'Allemagne, ma demande a été traitée en 14 jours. Pour certains, apparemment ça a pu pendre plusieurs mois.
Par contre, les messages sur le site ne sont pas très clairs car on ne voit rien sur l'état d'avancement et on ne sait pas si toutes les pièces sont conformes à ce qu'attend l'administration.

Avant, pour immatriculer un véhicule étranger (de l'UE avec COC du constructeur), toi même avec tout les papiers qui vont bien, ça se faisait tout de suite en préfecture.

Maintenant qu'il n'y a plus de guichet, faut tout faire par correspondance, et ça peut prendre des semaines. J'ai eu le cas d'un garage qui a fait venir une focus d'Espagne : 1 mois et demi. Après le délai de traitement n'est pas le même dans toute les pref.

Pour ton CT le "modification du châssis ne permettant pas le Control avd et avg" correspond au point 6.1.1.G.1 qui concerne plus précisément le châssis : longeron, traverse, brancard, treillis, plaque de renfort du châssis, coque, berceau. Ce point signifie plus précisément : Adjonction de produit colmatant ou plaque rapportée ne permettant pas le contrôle d’une partie du châssis. C'est un défaut mineur, sans contre visite. Rien a voir avec le fait qu'elle soit rabaissée donc. Moi perso je me méfierai, on a peut être voulu cacher de la rouille, ou autre chose. Ou faire une réparation quelconque. Surtout lorsqu'on sais que les NB sont particulièrement touchées par la rouille au niveau des longerons avant ... (viewtopic.php?f=17&t=28670)

merci a tous pour vos réponses du coup pour la carte grise je vais prendre mon mal en patience pour ce qui est du ct je sais pas trop quoi faire j'ai essayé de bien regarder mais je ne voit rien concernant la rouille mais il est vrai qu'on dirait que ca a été traité je vais l'emmener chez un carrossier pour faire un check up je serai fixé je croise les doigts mais j'ai longtemps hésité entre un z3 ou une mx j’espère avoir fait le bon choix je vous tiendrais au courant de la suite

Pour les erreurs de CG , mon petit garagiste vient d'importer une Dacia Sandero du DK pour un de ses clients.

Il a reçu la CG la semaine dernière....
Elle est donnée pour.....175 kw!!


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Regarde bien ce topic, il détaille tout. viewtopic.php?f=17&t=28670 La rouille arrive par l’intérieur des longerons avant, et on ne voit pas tout de suite qu'ils sont touchés de l'extérieur. Mais vu l’ampleur, à mon avis, ça doit toucher pratiquement tous les nb sans exception

Ouais ça dépend de l'utilisation, du climat, mais tôt ou tard elles y passent toutes, c'est un défaut de conception. Faut protéger dedans tant qu'il est encore temps !

D'ici 3 mois ce sujet va concerner les premiers propriétaires de ND qui fêteront leurs 4 bougies (pour moi le 9 septembre)
Je n'ai pas creusé le sujet mais j'ai été alerté par un article de Que Choisir qui alertait sur un nouveau protocole de test du contrôle technique (régime moteur élevé) avec un risque de casse moteur pour les vieux moteurs diesel.
Pour les deux autres véhicules je fais une balade à pied pendant le contrôle, mais pour la ND
1 - je demanderai une explication de texte au responsable du centre de contrôle
2 - Si utile je ferai un roulage avant le contrôle pour monter en température
3 - Je resterai présent dans le Centre de contrôle

Je n'ai rien lu d'alarmant pour les moteurs essence, mais un homme averti en vaut deux ...

D'un autre côté, le contrôle technique sur un véhicule japonais de 4 ans je ne vois pas ce qu'ils pourraient trouver de plus que d'habitude....un antibrouillard mal réglé....

Par contre le fait de faire chauffer le moteur avant c'est valable pour tout type de véhicule, mais surtout pour les diesels.

j'ai passé le contrôle technique de la ND tout à l'heure (1ere immat : 07/2015), rien à signaler, tout est niquel, malgré un échappement GWR, ressorts courts, passage chez BR-performance...

La chauffe moteur, à la base c'est surtout pour que le test de pollution se passe bien pour les vielles voitures
Mais en général, la voiture à rouler un peu avant, donc le test ne se fait jamais complètement à froid.

Si une ND ne passe pas, c'est que vraiment elle a été négligée

Pour les nouveaux tests:
- ca ne concerne que les mazout
- Il s'agit de 7 mesures de 2s à régime max (env 4000t/min). (contre 2 mesures à 50% du régime actuellement)
- si casse moteur lors d'un CT : prise en charge de l'assurance du centre.

Le but est d'éliminer tous les vieux mazout de 300.000km

Dans les faits, ça sera compliqué à mettre en place, beaucoup de fabricants limitent la monté de régime au point mort, donc le régime max ne pourra pas être atteint pour la mesure.

J'ai passé aussi mon contrôle hier, avec un peu de stress malgré tout.

D'abord la suppression de la direction assisté, j'en avais parlé au contrôleur le matin quand j'ai passé ma familiale, officiellement ça passe plus, et il m'a dit qu'il verrait.
Bon l'après midi, pour la Mx c'était un autre contrôleur

Et viens le moment ou il doit monter dans la voiture, forcément avec les sièges baquets c'est compliqué bon on en rigole un peu avec lui.

Son collègue fait la pollution, un grand costaud. Il appui sur l'accèl en restant debout à coté de la voiture
Bon ça passe mais limite au Lambda 1,03 (j'ai ouvert un post dédié https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=41808)
il rappelle son collègue le "plus mince" pour l'avancer pour les tests de freinage.

Bon ensuite elle passe sur la fosse, j'en profite pour descendre avec lui, il est sympa. Il me dit que j'ai rajouter du blackson ? Non c'est d'origine ??? alors il m'explique qu'il peu pas vérifier le chassis à cause du blackson, mais c'est juste une observation, pas de contre visite. Bon d'accord

Il met aussi une observation pour l'usure "anormale" des pneus, ça je sais c'est des craquelures de gomme à cause de mon roulage circuit.

Bon et la direction assistée alors ? rien et j'ai surtout pas demandé pourtant le gars à fait le tour du quartier car elle était trop basse pour rentrer par l'entrée principale

Ma NC de 2011 a passé le "nouveau CT" en décembre dernier.
Refusé pour défaut de structure.
La traverse arrière en acier, derrière le pare-chocs, a été percée à deux endroits pour insérer deux des quatre capteurs du radar de recul.
Personne (ni moi d'ailleurs !) n'a remarqué cette anomalie depuis 8 ans.
Cet équipement optionnel ayant été posé en concession lors de l'achat, je suis entré en contact avec mon vendeur, MOZART Autos à Nice.
Reconnaissant son erreur, il m'a remplacé la traverse + le pare-chocs + affectuer le repositionnement des capteurs un chouïa au-dessus de la traverse + peinture neuve pare-chocs.
Travail bien réalisé par son équipe cannoise.
Il m'a même proposé de me prêter ou louer une caisse pendant les 2 jours de l'intervention.

En dehors d'indiquer ici mon satisfecit de ce concessionnaire, notez que, si l'une de vos caisses est refusée au CT suite à l'intervention d'un professionnel (vendeur ou réparateur) ou la faute d'un particulier (eh oui !), vous pouvez tenter de dénoncer un vice caché :
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11007
Pas forcément facile mais jouable.
Bon courage !

à oui c'est quand même sévère. Et les roll bar alors ? le mien est passé, en plus on le voyait bien j'avais mis un coup de bombe au niveau des fixations.

Bonne réaction du vendeur de la voiture un exemple a citer.

Par contre, "Défaut de structure" pour 2 pauvres trous, j'ai l'impression que certains contrôleurs de CT ne se sentent plus pisser

Stef