Meric pour ces pécisions, j'étais en train de me dire que j'étais demeuré profond limite irrécupérable

Par ce que quand j'ai cliqué les liens fournis les rampes sont super hautes.
https://www.manomano.fr/p/rampe-dacces- ... es-9855662
160mm de haut

En fait moi je lève les 4 roues en montant la voiture sur...4 rampes.
Donc j'ai fait faire par le menuisier du village 4 rampes en bois sur mesure qui font 12,5cm de haut.

Elles passent à ras des feuillures des bas de caisse.

Donc impossible de rabaisser encore ma voiture.

et comme je fais cela dans la rue, 2 roues sur le trottoir, 2 roues sur la route, il me faut ensuite le cric pour corriger le parallélisme D/G.

Bref à la rigueur voiture rabaissée ça serait ça qu'il me faudrait
https://www.manomano.fr/p/extra-flache- ... d=10553083

Mais je ne suis pas sorti de l'auberge de me prendre le choux 1 fois par an

Dans la rue pas évident, sol pas plat, curieux..
L avantage c est le caniveau pour la vidange, c est propre

Je rigole hein.
Je boss dans mon box de 20m2, c est short mais ca le fait

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Tiens ça me rappelle mon ile préférée "La Réunion", combien de fois on a vu des voitures à cheval sur les caniveaux et là bas, ils sont énormes, on peut se mettre debout dedans. Pratique pour les vidanges....

attention les rampes devant et le cric sous le pont ar, il faut bien caler parce ni frein à main ni boite qd on soulève l'arriere....
et comme je l'ai lu qque part seulement 4,3L avec le filtre et pas 4,5L comme ds la doc sur une 1,8 allemande

Effectivement, quand je vidange je laisse l'huile couler un moment et je remplis avec 4L (et préremplis le filtre) + 300mL de Ceratec et je suis pile sur le max de la jauge

Petit retour d'experience
Apres 10 ans à faire faire l'entretient pas Mazda, j'ai decidé de le faire moi meme suite à une mauvaise experience (700€ de facture pour les fluides, la revision annuelle et se retrouver avec un manque de liquide de refroidissement. Cela a été la goutte qui a fait debordé le vase)

Pour l'huile, apres avoir lu different topic j'ai pris de la Shell. Le filtre à huile vient de chez Purflux (c'est ce que je mets sur toutes les autos que j'entretiens)

Pour l'huile tout s'est bien passé. Devissage de la plaque de protection et du bouchon de vidange.
Le filtre à huile etait lui trop serré pour pouvoir le devisser à la main.
J'ai du demonter la seconde plaque de protection et le devisser à l'aide d'une clé à chaine. Je l'ai un peu massacré durant l'operation. Mais j'ai quand meme reussi à le déposer.

Autour de 4L d'huile m'ont été necessaire pour ma NC 2.0L

Pour le filtre trop serré c'est un indémodable de la concession...

Un conseil, une clé 3 griffe évite de se faire du mal car elle s'utilise avec une clé à cliquet et rallonge. Led griffes se resserrent sur le filtre lors du dévisage

Pour le LDR c'est un grand classique. Fait en garage sur trois autos (Citroën, Suzuki et Mazda) et je me retrouve systématiquement au minimum AU MIEUX. Le pire aura été sur une C2, ma première auto : niveau tellement faible que cela a entraîné une surchauffe moteur.

Tout ça pour gagner du temps...

Moi c'est finis, la prochaine fois je le fais moi même.