Jamais fait attention

Quelle modif?

C'est parce que vous avez des NCFL avec le volant du mauvais côté

C'est bizarre que personne ne se plaint des rapports de boite plus longs sur NCFL (1.8 uniquement )

Suivant la taille (+1,80m) et le rapport tronc/jambes évidemment, on constate vite une fatigue musculaire au niveau des pieds (+1h pour moi). C' est dû au "mauvais " positionnement de(s) la pédale(s), accélérateur surtout. Pour remédier à ce problème, il suffit simplement de démonter l' accélérateur (2 boulons) et de les remplacer par des plus longs en plaçant des rondelles p.ex. pour changer l axe vertical de celui-ci. Avec une épaisseur de 1 à 1,5 cm d' épaisseur de rondelles, l' amélioration est extra. Il y avait un tuto sur miata.net. : http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=444168

Sympa le tuto mais en anglais technique ce n'est déjà pas de la tarte mais en plus je n'ai pas les photos, c'est normal ?

Je ne voyais pas de quoi vous parliez, c'est parce que j'ai une NC FL avec le régulateur
J'avoue c'est confort !

Il n' y a plus les photos, d' où le "avait un tuto" plus haut. Ce n' est pas trop compliqué (quoique je n' ai pas su le faire moi même à cause de mon dos, merci rammoutcho ) . Enlever les boulons et mettre les rondelles sur celui du dessus. Il faut bien compenser l' épaisseur de rondelles par un boulon plus long pour garder un montage aussi solide que le stock.

Je test une NCFL RC 1.8L samedi après-midi! C'est un essai pour découvrir la voiture et non pour un achat... cependant, j'ai l'impression qu'une 1.8L serait plus dans mon budget... Niveau disponibilité sur le marché, disponibilité en france, prix de l'assurance, voiture qui évolura principalement en ville...

Je suis vraiment tourné vers la 2.0L mais cela signifie achat en allemagne directement.

et niveau sensation /perf. par rapport à ta NA ça donne quoi?
Si tu vas vers une 1.8 y a des possibilités à pas cher: https://www.leboncoin.fr/voitures/1055645485.htm?ca=5_s
Après faut creuser!

Pas encore testé, c'est samedi ici... le 3! Sinon j'ai déjà contacté le vendeur, aucune réponse...

J'ai trouvé une MX5 NC RC 1.8L dans mon budget et je voulais avoir vos retours... Car entre la 2.0 ST et la 1.8RC je pense qu'il y a un gouffre non?

La niseko est une finition allemande uniquement?

Encore une question

Vous auriez un listing de vérif à faire sur une NC avant un achat?

30 ch ce n'est pas rien. De là à dire que c'est un gouffre je ne sais pas.

Coté vérification rien de spécifique à la MX5. Bien vérifier que les vitesses passent bien (idéalement à froid), les entretiens (moteur/boite/pont voire bougies). Après il y a l'histoire de la consommation excessive d'huile, là c'est un peu la loterie et on n'est pas à l'abris d'un vendeur qui ne dit pas la vérité si il l'a constaté.

Les possesseurs de 2.0 te diront que la différence est énorme, les possesseurs de 1.8 te diront que non.
La différence de consommation est minime et à toi de voir pour l'assurance.

Avec la même réparti les possesseurs de RC te diront que c'est le pied niveau insonorisation et confort alors que les possesseurs de ST se diront être des "vrais", des puristes

C'est à toi de cerner ton profil et de voir se qui correspond le plus à ton utilisation au quotidien.

J'ai eu une NCFLRC et je suis en NA.
Je n'aimais plus le toit RC car trop long au feu rouge mais en même temps je le regrette car c'était plus confortable sur grand trajet sous la pluie et il n'y avait aucun entretien à faire
La capote de la NC est une vrai réussite de mon point de vue, elle est doublée, facilement manœuvrable et elle se clipse à l'arrière.

Aujourd'hui si moi je devais changer (parfois j'y pense), ce serait pour une NC ST 2.0 mais je ferais ce choix pour son équipement : xenons, jantes 17, boite 6 tout ça tout ça
La NC 1.8 est une super voiture, je trouve qu'elle fonctionne comme la Na en version 115, il faut pas hésiter à rouler un peu haut et rageur pour bien s'amuser avec


Il me semble, on en voit beaucoup en import

Toutes les NC 2.0 ST n'ont pas les Xénon.

My 2 cents.