Franchement, j'ai roulé décapoté et capoté sur l'autoroute vitres remontées ; je trouve que ce n'est vraiment pas gênant.
Capoté, on entend très bien la radio et on peut appeler sans problème grâce aux haut-parleurs qui sont situés dans les appuie-têtes

L'insonorisation d'une ND RF est clairement meilleure que sur la ND ST
Pour la NC RC j'avais trouvé qu'il y avait presque d'avantage de résonnance avec le plafond plastique

Bienvenue ici Mathieu !

Pour la première question, désolé je ne pourrai pas répondre, je suis loin de cette taille.

Sur les ND ST, aucun impact que tu sois décapoté ou non, le coffre te fait aller à l'essentiel. Suivant l'utilisation, c'est largement suffisant à mon sens. Je charge à l'aise des petites courses pour quelques jours. Si c'est pour le weekend, donc aucun souci.

Après ST ou RF c'est aussi une question de stationnement, beaucoup craignent le coup de couteau dans la toile. Je bosse en zone commerciale, beaucoup de monde passe autour mais rien pour l'instant. C'est aussi, une question de goût, je trouve personnellement que la RF fait plus coupé et est plus typée "sportive" que la ST. Je préfère le côté "vrai" roadster de la ST. (je vais me faire lyncher bientôt je le sens.)

Après, la ligne est quand même très différente entre une NC(FL)-RC et une ND-RF.

Une fois top-down, il y a peu de différences entre une NC-ST et une NC-RC.
Avec la même impressions d'espace ouvert.

Alors qu'entre une ND-ST et une ND-RF, ça n'est clairement plus la même voiture
La ND-RF est très belle, et plus rassurante lorsqu'elle est garée en ville, mais elle présente quand même quelques petits inconvénients une fois top-down : moindre impression d'espace ouvert et quelques petites turbulences supplémentaires

Pour la taille, je ne peux pas répondre, étant beaucoup plus prés du sol que toi

Pour le choix entre ST et RF, tout dépend de ce qu'on recherche. Si c'est un vrai cabriolet, pas d'hésitation, c'est la ST. Si c'est plus un joli coupé aéré, c'est la RF. Question vraiment perso.

Bonne réflexion!

Hier, le technicien Mazda en charge de ma voiture est montée capote fermée. Il fait 1m90 d’après ses dires. Il restait environ 5-6 cm au dessus de sa tête

Merci pour les confirmations au sujet de l'insonorisation !

Entre ST et RF sur la ND, c'est clair que mon coeur balance, j'adore le côté simple et de liberté qu'offre la ST mais je préfère la ligne de la RF que ce soit ouvert ou fermé. Bien sur, le prix rentrera en jeu mais ayant déjà essayé la ST, je vais voir ce que ça donne en RF. Très curieux de voir ce que ça donne.

C'est identique... aux bruits d'air près passé 80 km/h !

Les filles préfèrent la ST pour avoir les cheveux dans le vent ou avec un petit foulard de Pin Up. Ça va t’aider à faire ton choix ça

Bonjour,

Je me suis posé la même question avant d'acheter ma NC-ST et j'ai opté pour la ST. Mon "cahier des charges" était le suivant : je voulais impérativement pouvoir ouvrir/fermer la capote depuis le poste de conduite, sans avoir à sortir de la voiture.

Sur une NC-ST, c'est possible dans les 2 sens. Et sur une NC-RC encore plus évidemment
Un autre critère important pour alimenter ma réflexion était mon souhait de ne pas être embêté par des pannes sur une version avec motorisation de la capote ou du toit.

Pour ces 2 raisons, j'ai donc logiquement choisi la version ST. Après environ 1 an d'utilisation au quotidien, je dois avouer que le regrette ce choix et que j'aurais préféré prendre une version RC, pour les raisons suivantes :
- certes, la manipulation de la capote est possible au poste de conduite, mais le mouvement du bras vers l'arrière est quand-même difficile et, quand on ouvre et ferme la capote au quotidien comme je le fais, eh bien on finit par avoir mal à l'épaule (ok mon âge est aussi un facteur aggravant ).
- look : j'avoue que, toit ouvert, je préfère la finition de la RC car les trous laissés par la capote sur les côtés me paraissent moins esthétiques.
- look également mais cette fois toit en place : là, pour le coup, je préfère le look des ST en raison de la couleur de la capote qui tranche plus avec la couleur de la carrosserie qu'en RC. Après certaines RC ont un toit de couleur différente du reste de la carrosserie => alors là, j'adore!!
- plus faible longévité de la capote que le toit rigide : ben oui, une capote ça s'use plus vite qu'un toit rigide et son remplacement coûte un bras (j'ai eu un devis à 2 300 €). Pour le coup, ça peut être carrément plus cher qu'une petite réparation de la motorisation électrique du toit.

Voilà, pour toutes ces raisons, je sais que je vais me tourner un de ces jours vers une RC (et, si possible en version 2L pour avoir un moteur encore un peu plus vivant Et elle sera blanche avec un toit noir

Oh le terrain glissant !

Bonjour. C'était aussi un critère pour moi !



Vue la fiabilité du mécanisme, pas trop de soucis à mon avis.



Alors là, je suis surpris, car moi, depuis 9 ans, et je ne roule QUE top down, cela ne m'embête pas le moins du monde, et lorsque l'on est surpris par la pluie, on est content de ne pas devoir attendre 12s sous une pluie battante ! (déjà vécu)



Ca c'est une question de gout, moi je préfère la ST.



Et le coffre plus bas sur la ST, plus ethétique selon moi que la malle bombée de la RC.



Au bout de combien de temps elle sera à changer ???



Pour moi, ce sera toujours ma NC-FL-ST. Elle me donne toujours 100% de satisfaction !

A+, Gilles, toujours heureux après 66666km !

Alors ça, moi je ne sais pas y répondre, et en plus je suppose que ça dépend de plein de paramètres... Sur la mienne, qui date de 2009, je suppose que la capote est d'origine et elle est globalement plutôt en bon état. Elle a quelques taches réduites mais rien d'exceptionnel. En revanche, elle a 2 traces blanches de chaque côté, à peu près au niveau de la tête des occupants, qui correspondent à des endroits où des bandes sont collées face intérieure. D'une part, la colle se voit en vieillissant, mais en plus les bandes se sont décollées et ont durcis, à tel points que je me demande si je ne vais pas simplement les couper car elles gênent légèrement lors des manœuvres de la capote.

Ceci étant, j'ai vu une vidéo présentant le remplacement de la capote, et j'ai constaté que ces bandes blanches sont présentes aussi sur une capote neuve... Quel dommage!

Moi aussi je l'utilise au quotidien et je roule aussi toute l'année top down quand il ne pleut pas. Mais je ne gare quasiment jamais la voiture toit ouvert donc je manœuvre très souvent la capote. Et, à force, j'ai mal à l'épaule (le problème c'est plus moi que la voiture )

Pas de meilleur choix , n'écoute pas Orangemécanic, il est inconditionnel , tout comme moi, on n'a pas réussi à se convaincre l'un l'autre