C’est ce qui se dit, mais je n'ai pas vu de communication officielle à ce sujet, et toi ?

Je pense que ça joue .
Moi je reste persuadé que c'est un pb dans le système d'interverrouillage des rapports.
Il doit y avoir des cas ou le doigt de passage dans la BV entraîne 2 fourchettes en même temps ce qui normalement est sécurisé pour ne pas arriver.
Mais si il y a des pbs de tolérances la sécurisation est mise à mal et si le conducteur force il peut y arriver ou au moins partiellement. Une vitesse en prise et une autre pas au point mort c'est pas top.
J'ai pas de preuves. C'est le ressenti pourri au passage de la 2 qui me fait dire ça.

Si la personne en est à sa deuxieme boite en quelques km, est ce vraiment un probleme de conception ?
Cela commence plutot à plaider pour un probleme d'utilisation.

On peut dire l'inverse aussi : la boite est tellement faible que...

Mais si Mazda USA ne prend pas en charge la troisième, c'est peut être effectivement du à l'utilisation

Si ça continue la version fiat (avec sa boite de NC) va être plus fiable que la mazda

Humungus qui fait du stop vu que sa Mimix chérie a un soucis de boite

La voilà enfin arrivée cette 2.0l !

Premier retour sur les défauts de jeunesse que j'avais constaté sur ma 1.5l :

- Alors d'abord la capote : ouf !! Ça ne touche pas les caches arceaux. Oh la marge n'est pas importante (1 à 2 mm par l'intérieur sans appui particulier), mais ça ne touche pas. Toujours de l'intérieur en accompagnant un peu vers l'arrière on passe à 2 ou 3 mm. Bien entendu avec une ouverture de l'extérieur l'espace est plus important (environ 5 mm). Ça fait donc plusieurs voitures qui semblent ne plus avoir ce défaut, apparemment construites à partir de mai 2016 ou un peu avant. A confirmer par les livraisons futures.

- passage des rapports de boîte : contrairement à ma première ND, aucune vitesse n'accroche, toute passent "dans du beurre".

- aucun bruit de mobilier, mais il n'y a bien-sûr pas eu de démontage.

Voilà pour ma part ce que j'ai et avais constaté sur les 2 voitures. Il semblerait que les défauts de jeunesse aient été corrigés, mais il faudra d'autres témoignages pour savoir si c'est un cas isolé ou bien résolu définitivement...

Pour la conduite je reviendrai dans le comparo plus tard car je n'ai fait que 130 kms pour l'instant...

La trouves-tu confortable en comparaison avec ta 1.5 L ?

bonjour
Tu as eu une 1500cc et tu as une 2l maintenant? Il est arrivé quoi a ta 1500 ?Un accident?

Non, RVL, il l'a redonnée au monsieur MAZDA car les arceaux touchaient la capote



Et ils lui ont offert une 2.0 en échange pour le remercier de faire les tests à leur place

Tout à fait, et pour éviter les commentaires stériles de tous poils...

Dis-donc Bébert45 tu vas pouvoir nous faire un tableau multi-colonnes avec les plus et les moins de toutes les versions de MX5 bientôt. Et je ne dis pas ça pour rigoler car je pense que tu sauras nous donner les infos les plus justes, après ce sera facile de choisir celle que l'on souhaite acheter en fonction de nos propres critères.

Au boulot, vas rouler avec ta 2.0 et prends des notes

Mais dis-moi c'est quand que tu passes sur la 124 (ça c'est pour en faire bisquer certains )

ma ND qui m'a ete livrée en septembre 2015 presente exactement le meme type d'ecarts de la capote aux arceaux que ta nouvelle.

C'est pour ça que je ne donne pas encore mes impressions tout de suite, pour la conduire auparavant sur différents parcours.

Ah non pas la 124, je n'ai rien contre Fiat mais d'une part je n'apprécie pas trop le look, et surtout pour avoir déjà eu un turbo, je n'aime pas du tout le temps de réponse, surtout sur une petite cylindrée.