J'ai la même chose (testé sur la neige), j'en avais déjà parlé sur un autre topic et j'ai aussi eu droit à du scepticisme. Et pas de start&stop ou autre sur la mienne. On m'a parlé de l'antipatinage, qui lui resterai connecté, et qui serait différent de l'ESP qu'on déconnecte avec le bouton, mais bon au final je ne suis pas sûre d'avoir bien compris la différence entre les deux alors je dis peut-être des bêtises.

Ce qui est sûr, c'est que dans le même contexte que toi, 'machin' déconnecté confirmé par un voyant orange en haut, glisse déclenchée à l'accélérateur, j'ai un truc qui clignote en bas.

De mon coté, nouveau en mx5, je ne m'attendais pas à une voiture aussi joueuse de l'arrière train .
je n'ai pas encore posé les ressorts cours mais j'attends une amélioration car elle à une tenue de route que je qualifie moins saine qu'une clio ; j'ai fait le test sur une courbe pour se lancer sur une voie rapide , voie légèrement en dévers, la clio 4 de société devant moi accelere franchement, tout va bien ; Je suis son rythme, j accélère est elle décroche de l'arrière c'est impressionnant.
Pneu potenza ; j’espère que le rabaissement la rendra plus saine . ca me surprend un tel comportement sur des vitesses aussi faibles. J 'ai l'impression d'avoir une GT3 entre les mains mais à une allure tres tres élevée .
nd 2 litres en 3 iem

Bizarre cette histoire.

Y aurait-il une différence sur les modèles après 2018 ?

Faire un appui court ou un appui long sur le bouton change quelque chose ?

Pour avoir testé ma ND160 sur un grand parking humide, je suis absolument certain que tout était déconnecté, même à 50km/h

Pour Khan V8: pneus froids???

Si je regarde le manuel, l'interrupteur ne concerne que le dsc.... Et il y a bien 2 témoins, l'un pour le dsc et l'autre pour le tcs.

Je râle parce que la garage m'a bien dis que tout était déconnectable.

Faudrait plusieurs avis concernant les ND récentes.

Sur la mienne, aucune intervention que ce soit sur les freins ou sur l'accélérateur une fois le système déconnecté

Les constations de Stef-en-mimix restent d'ailleurs un mystère

Dans tous les essais que j'ai pu voir des ND 1.5L ou 2.0L, il était toujours précisé que l'ESP était totalement déconnectable, il y a d'ailleurs pas mal de vidéos de "drift" sur le Net

J'ai fais les même observation que Steph.

L esp est bien déconnectable, mais il reste toujours l antipatinage

Tu fais un appui court ou long sur le bouton ?

Quel voyant?














Pour ma part, je confirme que, comme indiqué dans la notice, quand c'est OFF il n'y a plus d'aide (en dehors de l'ABS) :

Manuel de 2016 qui confirme que ça déconnecte tout

non vu la chaleur de cette apres midi et je venais de faire 10 kilometres peut etre gras mais la clio a vraiement envoyé et j'ai été a la peine . J'ai pourtant l'habitude de conduire fort et d 'envoyer dans ce virage ; pneu de m ?

J'ai bien le témoin dsc off allumé quand j'appuie sur le bouton.
Et je pense que j'ai le témoin tcs qui clignote..

Et le manuel c'est bien le dsc qu'on met en off.
Même si ca prête a confusion parce que dans le paragraphe de l'interrupteur ils parlent de traction/stabilité

Le manuel dit bien que ça désactive contrôle de traction (TCS) et contrôle de stabilité (DSC).

Oui dans le paragraphe c'est marqué, mais le titre mentionne juste le dsc et il y a un site témoin pour le tcs. D'où mon scepticisme.

J'essayais vraiment quand le rodage sera fini

Ha je n'avais pas vu cet encart. Du coup c'est vraiment bizarre

Tu as un voyant spécial pour le TCS?