je ne pense pas qu'il y ai débat.

la mécanique n'aime pas les phase transitoires, les phases de démarrage ou d'arrêt, bref, les changements d'état importants.

- soit on en fait abstraction, en se persuadant que les ingénieurs japonais ont pensé à tout, et qu'il ne peut y avoir de problème (point de vue quelque-peu utopique)
- soit on prends des précautions (absolument impossibles à chiffrer, puisqu'on est sur le principe du traitement préventif) pour que ça ne subisse que le minimum pendant ces phases "critiques".
(point de vue quelque-peu parano-alarmiste)

choisissez votre camp

PS : en terme de détermination et de dimensionnement mécanique, on raisonne forcément (à un moment ou à un autre lors du développement) en terme de durée de vie
le constructeur/bureau d'ingénierie fait un choix
la lubrification joue un rôle prépondérant dans ce fameux calcul de durée de vie




ben elle est au mini, elle monte jusqu'à ce point (le fameux voyant thermomètre bleu s'éteint bien avant) et après ça ne bouge plus.
je n'ai pas les yeux rivés dessus pour pouvoir te dire en combien de temps elle atteint le maxi ... je regarderai demain si j'y pense

je pense que se baser sur cette aiguille est plus sûr, et plus parlant, que de ce baser sur le voyant bleu

Ok merci.

Ca ressemble donc au fonctionnement des jauges de précédentes MX5.

Pour moi c'est un fonctionnement basé sur l'aviation : tant que l'aiguille est à gauche c'est que c'est bon (c'est à dire pas trop chaud).

Le plus surprenant sur cette photo c'est les 700 km en un plein

c'était effectivement l’intérêt de la photo sur le sujet d'origine

comme je me souvenait bien de l'avoir postée, je suis aller la rechercher pour illustrer mon propos

Pas si surprenant que ça ...

Sur la ND 1,5L c'est conforme à la moyenne (45L/700 kms = 6,43L/100).
Pour ma part 6,16L/100 (mesuré et non OdB) en 11000 kms. Je m'amuse à chaque sortie mais c'est clair que le Nonno il a pas le couteau entre les dents tout le long de la balade ... et j'aime bien flâner le coude à la portière (impossible ou inconfortable avec la ND)
C'est conforté par pas mal de proprios de ND 1,5L, mais bon, ça varie avec le style de conduite, n'est-ce pas MX12 ?

sauf qu'en l'occurence, l'aiguille à presque 0 pour le carburant correspond à environ 35L consommés

tous les détails sur le sujet en question : viewtopic.php?f=13&t=27579

Ah oui OK P.P.P. cette ND est vraiment surprenante pour ce qui concerne la conso et j'avais également constaté une surprise (agréable) avec la réserve à la fin de la RDGA. Je n'ai jamais pris le temps de refaire l'expérience mais il semble que l'autonomie réelle soit plus importante que celle annoncée par l'OdB (6L de plus)

viewtopic.php?f=294&t=31166&start=45 6/10/2016 à 21h19

Alors ce matin j'ai constaté

aiguille au mini dans le garage - T° ambiante 15°C

je sort l'auto la laisse tourner le temps de fermer le garage (disons 20 secondes) - T° extérieure 3°C

puis je prends la route

le voyant bleu s’éteint au bout de 900m
l'aiguille de T° atteint son maxi (telle que l'image l'illustre plus tôt) au bout de 3km parcourus, de manière progressive.

le tout en mode pépère de chez pépère

Pour corser le débat:

Savez-vous qu'en roulant trop pépère à froid ou en laissant "chauffer" sans rouler, le moteur monte en température plus doucement et donc souffre durant plus longtemps?!

Ben justement, il dit l'inverse, là!

Quand on entend les procédures de mise en route et analyses de données de certains on se demande si on n'est pas à Cap Canaveral ou Kourou

Bien sur on sait tous qu'il faut laisser le moteur et les autres organes se chauffer tranquillement, mais mon point de vue est qu'il ne faut pas exagerer non plus.

C'est le meme debat sur le rodage, les vidanges...
Et Alfi présentait tres bien la chose en précisant que personne ne peut quantifier les gains ou pertes à vouloir prendre autant de précautions avec sa voiture.

Oui, très drôle!!!

si tu te complaît avec ton voyant bleu pour seule et unique indication, pas besoin de reprocher aux autres d'être plus alertes, et de communiquer de manière la plus complète qui soit lorsqu'ils partagent une information.

C'est bien beau les tours mais quid de la charge moteur?
Quand je pars le matin à froid avec la Brera je joue avec le couple et je passe mes rapports à 2000t/min ça n'empêche que je peux très facile être à 100% de charge moteur. Je suis pas sur que ça soit très bon pour la mécanique tout ça....