Il n'y a pas mort d'homme non plus

OK, mais pour dire quoi ?

Les soucis sur la ND ont tous été énumérés, répétés, rerépétés.
Rien de neuf pour le moment.

Bonjour

J'ai récupéré ma petite mx mercredi et lors de mes premiers kilomètres, et depuis le démarrage, j'ai la 1ère et 2ème vitesses qui sont raide à passer, la 1ère parfois ne veux pas passer a l'arrêt il faut que je lâche le frein pour avancer un tout petit peu...avez vous eu ce soucis ?

J'ai vue que l'on en parlait sur ce post mais je ne retrouve plus les messages (220 pages )


Merci à vous

j'ai eu le même soucis. Avec maintenant 2900km c'st ok pour 1 et 2eme.
Par contre la marche arrière est encore de temps en temps difficile. La solution est de mettre au oint mort, un petit coup de gaz et on recommence

Non, j'ai 9000km et pas de soucis

Ok donc il faut un peu de temps pour qu'elle ce fasse alors...j'en reparlerais à mon concessionnaire...

Merci

Moi pareil, j'ai la 1er et la marche arrière difficile a enclencher, surtout a froid.
Comme je n'aime pas forcer, pour la marche arrière, je passe avant un coup de 2eme et pour la 1ere,
un coup de Troisième.
Ceci dit je n'ai que 500Km, y a le temps, il faut que ça se fasse !

A 5500 kms 1ere et 2nde sont devenues plus normales bien que pas parfaites, et la MAR...comment dirais-je...est toujours restée une belle m.... à enclencher.

Sur ma 2, la marche arrière est parfois difficile à enclencher à froid aussi, elle raccroche et parfois ne se met pas à fond et "saute" en revenant au point mort (je suppose que sur la MX5 pour enclencher la marche arrière c'est également en enfonçant le levier puis à fond en haut à gauche ?) La boite est également très précise et agréable à manipuler, ça doit être le même fabricant mais le revers de la médaille c'est que le peu de jeu et débattement qu'il y a dans la boite fait qu'elle raccroche vite si on n'aligne pas bien le levier.

Adopté, ça marche nickel, le petit coup de Gaz sur la M.A

de rien

Je vois pas en quoi le coup de gaz change quelque chose... à partir du moment où on met au point mort, on embraye puis on débraye, le disque d'embrayage a fait changer la "dent" du pignon de position donc ça doit rentrer... Faire tourner le moteur plus vite que le ralenti au moment de le prise ne change rien à l'affaire, si?

rodage de boite classique. le coup de gaz aide beaucoup. Sur les 300 premiers km j'ai du faire 1 ou 2 marche arrière pour repasser en 1 au feu rouge le mec derrière comprenait pas . 1600km tout passe très bien désormais

Après 15 000 km je n'ai plus le problème de passage à l'arrêt mais la 1 et 2 sont toujours difficile à passer.

Je trouve ca étrange qu'une boite neuve ou pas accroche comme ca, c'est mon 3ème véhicule neuf, c'est la première fois que ca me fait ca...

Mon concessionnaire dit que c'est parce qu'elle est neuve mais 15 000Kms elle n'est plus neuve...