Passage en concession obligatoire pour la pose du " nouveaux clips".

Ma capote avait tendance à se détacher au niveau de la lunette.
Ca se remettait facilement , la couche interieur venant se rabattre et se clipser entre la couche exterieur et la lunette.
Depuis que l'atelier a installé les clips correctif ca tient bon.

Merci pour le lien. C'est bien ce qu'il me semblait... le gros bordel... effectivement le passage en concession va être incontournable... on va faire un tir groupé avec le GPS.

Le seul soucis est que je ne peux pas rouler tous les jours dans ma Mx. Obligé de prendre l'Audi mazout dans la semaine.

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Chronogps, nous avions parlé de ce problème ici https://www.mx5france.com/forum/viewtop ... t=doublure

Je n'avais pas regardé en détail. Je croyais qu'il était question du panneau en feutre clipsé sous la première section alu

Pour info lors de la révision j'ai signalé le pb des vitres bruyantes lorsqu'on les manipule mouillées et laisser le document en anglais trainant sur le net et citant les références de lèches vitres que Mazda propose pour régler ce pb.
=> Le concessionnaire vient de me recontacter pour dde de prise de RDV pour remplacement de mes lèches vitres.

Merci pour l'info. Lorsque le changement sera fait, il serait intéressant de savoir si les nouveaux lèches vitres sont plus efficace pour éviter les traces d'humidité sur les vitres lorsqu'on les manœuvre après une averse.

Bonjour les gens! J'ai le voyant moteur allumé sur ma ND 1.5 ça vous ai déjà arrivé ?

Jamais.

Si cela devait se produire, direction concessionnaire.


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Je suis en train de tester le superethanol E85 et là après avoir fait du 80% j'ai testé à 100% fais 250km et en rallumant le contact ce matin c'est apparu. Donc j'ai refait un complément de 95E10 de 15l pour résilier le superethanol mais ça reste c'est grave ou pas? Car ça fonctionnait nickel à 80 et 100% avec des reprises un peu plus feanches...

avec la Mx tu peux rouler avec du E10....mais pas avec du E85...
c'est bien marqué dans le mode d'emploi...
l'éthanol est plus corrosif que l'essence...j'ai bien peur que tu n’aies endommagé quelque chose...et là, je ne suis pas sûr que tu puisses faire jouer une quelconque garantie...

N prends pas peur Kira65 c'est juste que tu étais en dehors de la plage de réglage de l'ECU, tu es allé trop loin. Dèjà tu aurais du y aller en douceur et augmenter plus progressivement.

Mais pas de craintes sur le moteur si tu as refais le plein de suite sinon, je pense que tu tournes trop pauvre, si tu insistes, là tu risques gros.

Pour ce qui est de l'aspect corrosion je pense qu'il n'y a pas de pb, les tuyauterie et autres joints l'acceptent sur la NC, ce doit être pareil sur la ND puisqu'il accepte le SP 95 ou 98 qui contiennent déjà 5% d’éthanol.

Le problème étant de calculer la proportion réelle dans le réservoir entre le SP95et 98 à 5%, le SP95E10à 10% et l'E85 à 85% l'été et 75% l'hiver.

Et puis, un conseil, ne dis surtout pas au concessionnaire que tu as fais du 100% E85 donc 85 % d'éthanol . Ils vont te voir venir si jamais tu avais un quelconque autre problème même indépendant de cette pratique, la garantie ne marcherait plus.

Pour assurer le coup, roules tranquille sans pousser les rapports et refais le plein en SP98 dès que tu peux, ça diminuera la proportion d'éthanol plus vite que du SP95E10.

Tu as prix le 1,5 G skytactiv de ta MX-5 pour un flexfuel
Déjà j'aurais jamais joué à mettre ne serait ce que 50 % de E85 , alors 80 % et 100 %
Quelle drole d'idée... C'est sur qu'un carburant à 0,7 € le litre c'est tentant, mais faut pas déconner quand meme.
Le calculateur et les elements du moteur ne sont pas fait pour rouler au bio ethanol.
Ce qui me surprend encore plus c'est que tu te demandes pourquoi ton voyant moteur s'est allumé .