Sur mon ancienne une Cougar V6 j'avais pas le voyant allumé alors que je roulais à 100% . Je pense que 80% était la limite à ne pas dépasser. Disons 70% par sécurité. Toute la semaine il faisait chaud et là 5°C ça matin. Est-ce que ça peut jouer?

Étant donné les spécificités du moteur skyactiv , notamment le fort taux de compression, je m'amuserais vraiment pas à mettre autre chose que le carburant recommandé par le constructeur.
Tu comptes la garder longtemps ta ND?

Je t'ai en partie répondu au dessus, l'E85 est à 75% d'éthanol mini l'été et à 65% mini l'hiver (de mémoire) justement car sinon on rencontre des difficultés pour démarrer. Tu ne peux pas comparer un bon gros V6 costaud à faible taux de compression je pense à un 1.5 bien comprimé à 13:1.

Maintenant l'éthanol a un indice d'octane de 106 donc pas de risque de cliquetis et de destruction du moteur.

Si MAZDA préconise de ne mettre que max 10% d'éthanol c'est pour des raisons de plage de compensation de l'ECU (+/- 20%) et par sécurité.

Mais franchement KIRA 65 quelle idée tu as eu, surtout que par chez nous l'éthanol n'est pas vraiment bien diffusé ni bon marché (deux stations dans le 65).

Sur ma NC j'ai commencé par du SP95E10 depuis une dizaine de pleins et je sens vraiment une meilleure rondeur en bas régime et un fonctionnement plus doux et je pense augmenter mais par pas de 5% max à la fois. C'est juste pour avoir un moteur qui fonctionne mieux pas pour faire des économies. Donc je ne pense pas dépasser les 20%.

Tu as vraiment tendu le bâton pour te faire battre, oser demander sur le Forum pourquoi le voyant moteur s'allume sans préciser que tu tournes à 100% d'E85 il fallait le faire

Tiens nous au courant de la suite c'est toujours intéressant d'avoir un cobaye qui défriche des zones inconnues

Je ne suis pas spécialiste du sujet, mais ce que j'ai compris :
L'E85 ou super éthanol ou encore bio éthanol est exclusivement réservé aux véhicules adaptés pour.
Les véhicules flex fuel (qui permettent de mettre comme on veut du sans plomb ou de l'e85, le calculateur s'adaptant. Il y a aussi moyen d'installer un boîtier qui va rendre un véhicule essence en véhicule flex fuel . Les homologations de ces boîtiers et des installateurs vont arriver très prochainement.
Un boîtier coûte 1000 à 2000€ installé suivant le moteur. Les avantages : ont obtient une carte grise avec pour carburant le code FE (biocarburants) et du coût la carte grise est quasi gratuite; on utilise ensuite de l'e85 qui coûte 50% moins cher que le sans plomb. Mais on doit injecter 20% d'e85 en plus par rapport au sans plomb.
Avec son fort taux d'octane, pas de cliquetis et on peut faire une avance à l'allumage et augmenter les performances.
L'e85 est moins lubrifiant que le sp et peut provoquer une usure anormale de certains éléments moteurs , assèchement des durites...

N'hésitez pas à me corriger ou à compléter, enfin y a sans doute un sujet relatif a l'e85 sur ce forum.

Moi aussi j'ai connu des cougars avec lesquelles j'avais interet a être a 100 % et pas servir l'excuse de la réserve. [FLUSHED FACE]

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Tu n'as pas trop mal compris, mais il y a la méthode avec et sans boitier, avec il fait tout en automatique et sans tu doit faire des calculs d'apothicaire à chaque plein et veiller à ne pas dépasser un certain pourcentage pour ne pas passer en défaut.

Uoi il y a un post la dessus avec des explications techniques.

viewtopic.php?f=20&t=24873

Il me semble que Misho roule en E85 sur MX5 mais je ne sais plus en quelle proportion.

Du E100 dans une ND

Faut bien des cobayes

Lachutaie, pas de soucis en E10?
Mazda dit non pour les NC 1.8 de 2006, alors je fais généralement que des "mi-pleins" en E10

Un premier testeur d'E85 dans une ND ! Et en plus il arrive avec une très bonne nouvelle : que la limite est à plus de 80%
T'inquiète pas, conduis tranquille le temps de vider une partie du réservoir, remets du SP95 pour diluer l'éthanol, et tout ira bien.

Par contre si le voyant ne s'éteint pas tout seul, tu as 2 solutions :
1) acheter une interface OBD2 fouille le forum, y'a plein de topics qui en parlent
2) aller chez Mazda, mais super important avant d'y aller : va jusqu'à la réserve et remets 20L de SP, parce qu'en effet, s'ils découvrent que tu as mis du E85, ils vont te faire sauter la garantie illico. Et l'éthanol a une odeur très caractéristique à l'échappement, surtout à froid c'est inratable
Avec du SP pur dans le réservoir, ils vont chercher un moment pourquoi l'alerte "mélange pauvre" s'est déclenchée, c'est pas très sympa pour eux mais à part leur faire perdre 1/2h, y'aura pas de conséquence

PS : tant que le voyant reste éteint, tu peux rouler sans crainte avec du mélange en-dessous de la limite et s'il ne s'éteint pas tout seul, l'interface OBD2 te sera d'une grande aide à chaque "oups".

Y a t il un intérêt (autre que pécunier ) à mettre de l'e85 dans son réservoir ?

Un indice d'octane supérieur et sur certains moteurs ont ressent un plus.
Sur mes anciennes Mégane 2 et Mazda3 le moteur était plus doux, silencieux, moins vibrant et plus à l'aise dans le haut du compte tours. En plus, un super odeur .

Ce WE à Spa, un ami belge m'a affirmé qu'avec du E10 il y avait des algues qui se développaient dans le réservoir , c'est vrai?

ou 95 le moteur a un fonctionnement plus rond et il me semble plus coupleux.

Mustang, MAZDA autorise l'éthanol pour toutes les NC . Pour moi le fonctionnement en E10 est bien mieux qu'en 98 ou en 95. Le moteur me semble plus rond et plus coupleux. A tel point que je recherche toujours une pompe délivrant ce carburant et suis déçu quand je dois faire un complément de SP95.
Je suis en vacances, j'ai du temps et je réfléchis à mon retour pour augmenter les proportions, le but n'est pas du tout de faire des économies car chez moi il n'y a que deux pompes dans le département et il est à 0.70€. Par contre l'aspect plus de couple et un moteur plus propre m’intéresse au plus haut point.

Seule difficulté, définir la proportion et y rester, c'est simple pour le premier plein ou tu connais la quantité de SP 95E10 dans le réservoir ça devient un peu plus compliqué ensuite si tu veux rester stable en proportions. Sachant que E85 est à 85 % mais seulement l'été, E10 à 10% et 98 à 5%. Il faut d eplus trouver une station qui distribue du E85 et du Sp95E10, ce qui n'existe pas près de chez moi (50kms à la ronde). J'ai commencé à me faire un petit tableur sur XLS mais je ne vais pas me trimbaler le portable......

- un bruit plus "doux", des vibrations moins violentes - vérifié à chaque fois que je ne trouve pas d'E85
- sur le moulin à café préhistorique de la NBFL, un peu plus de couple à bas régime et c'est très bienvenu - RAS en haut par contre
- plus besoin de nettoyant-injecteurs-moteur-ceci-cela, ça nettoie tout, il paraît qu'à la longue ça vire même toute la calamine dans les cylindres, je vérifierai avec mes prochaines bougies
- participer à la recherche sur la fabrication des carburants d'avenir en créant le débouché

Je pense pas que l'alcool concentré sur lit d'octane sauce additifs aromatiques soit un milieu très fertile. En tout cas pas pour des plantes terriennes, qui utilisent toutes l'eau comme vecteur d'alimentation, l'éthanol les "sèche" instantanément.

En revanche, peut-être un nouveau règne végétal utilisant l'éthanol comme vecteur !
Tout comme on sait que ce serait possible sur des planètes couvertes non pas d'eau mais d'ammoniaque ou de sulfure d'hydrogène, d'y trouver des systèmes vivants "respirant" ces liquides.

C'est pas un effet placebo causé par les 2-3 centimes économisés ?