Pour le trou dans la couche d'ozone, c'est raté , j'étais à peine à 9.0L/100km (le plus souvent à 8,5 rares cols à 9,5) sur la RDGA, montées et descentes comprises... C'est un chameau cette ND

Pour les pneus, je change mes 4 pneus à 30 000 km, donc ça ne me paraît pas tout à fait anormal pour une voiture sportive de 160 ch...

perso, je n'ai encore jamais pu mettre ma RF en défaut...sauf volontairement en bourinant comme un malade...contrairement à la 1.5 que j'avais pu essayer et qui, en sortie de rond point sur sol sec, glissait gaiement du train arrière...
donc je rejoins bdfan, c'est peut être différentiel et/ou les bilstein qui font la différence...
moi je suis full stock...
question conso, je suis à 7 litres, sachant que je roule assez fort, pour l'essentiel sur petites routes et ville...
dans les mêmes conditions, la 335d fait du 9.5 l, voir 10.5 suis je suis un peu "énervé".....et c'est un diesel... (ok deux fois plus lourde, boite auto et 4rm...mais en conso moyenne tous parcours confondus je suis à 8.5...)

Je ne me plains pas de la voiture mais de ses pneus. Souvenez vous des faits que j'ai décrits : route mouillée, virage moyen, passage sur un filet de gaz à allure soutenue mais raisonnable = perte d'adhérence latérale brutale et déclenchement de l'ESP.
Sur le sec je n'ai pas de soucis.
Pour moi le problème n'est pas lié aux caractéristiques/performances de la voiture.

ça ne m'est pas arrivé très souvent, mais j'ai déjà eu un ou deux cas de décrochage "sans prévenir" sous la flotte, au rythme normal de roulage
l'esp a rattrapé le tout, sinon c'était fossé direct


bizarrement, je n'ai jamais eu ce phénomène avec les semi-slick

pourtant quand on regarde les rainures, le premier semble mieux armé que le second face à la pluie (et il est mieux noté selon le label européen)




faut-il tester le V701, qui a l'air d'être nettement supérieur en conditions humides

Sauf erreur de ma part, les tests d’adhérence sous la pluie concernent la distance de freinage et pas la tenue de route en virage. Dans le second cas, je ne pense pas que l'évacuation de l'eau par la structure joue beaucoup, ce qui expliquerait qu'un semi slick accroche bien tant qu'il n'y a pas 3cm de flotte.

Bizarre comme les ressentis peuvent être différent d'un conducteur à l'autre...
Perso je trouve les yoko assez irréprochables même sous la pluie
Même à 80% mort je n'ai jamais eu de "décrochage" ou quoi que ce soit du genre...(1.5 100% d'origine)
L'an dernier je ne me sentais pas plus en sécurité avec mes pneu hiver tout neuf qu'avec les yoko...

Idem pour moi.
Aucun soucis avec la monte d'origine.
Avec les pneus hivers, sensation moins bonne à la conduite (mais ils seront quand même remontés cet hiver).

Pareil, je trouve que les Yoko d'origine offre un bon compromis...
Pas "trop" de grip, c'est ça qui est rigolo aussi

Oui la même: 2.0l pour moi avec les bridgestone s001.
Sur le sec c'est ok, il y a de la dérive mais on la sent venir et c'est contrôlable.
Sous la pluie c'est plus compliqué.
Dans la majorité des cas et à faible vitesse (+-50km/h), je décrochage est plus rapide que sur le sec mais on le sent également. Et on sait le contrôler.
Par contre j'ai déjà eu des décrochages "anormaux" autour des 70-80km/h, ceux là était très brusques...
Le dernier en date, je suis sur autoroute, je prends la sortie (sortie eghezee sur la e411 pour ceux qui connaissent), lâche les gazs et j'arrive autour de 70km/h sur un virage à 90 degré tout ce qu'il y a de plus simple. Je le prends de manière très décontractée et bardaf me voilà à l'équerre en plein milieu en train de contre-braquer comme un sauvage pour la garder sur la trajectoire. Et je roulais cool à ce moment là.

Sinon, on va dire que je roule un peu sec: les pneus ont maintenant 12000km et ils arrivent au témoin (les 4 car j'ai déjà permuté).
Heureusement, les pneus hivers vont bientôt être montés et je serais débarrassé des bridgestones.

PS: J'ai aussi les ressorts couts

Moi actuellement j'ai ce souci sur ma voiture :
viewtopic.php?f=17&t=35238

Hello,

Est ce que quelqu'un a déjà eu le message 'Anomalie du système de charge, arrêtez immédiatement votre véhicule dans un endroit sûr' qui s'est affiché sur le MZD Connect.

J'ai eu ça ce soir ; j'ai arrêté le véhicule. Ai redémarré et plus rien. J'ai ré essayé quelques fois de m'arrêter, repartir, RAS.

J'ai checké que les cosses de la batterie étaient bien fixées, RAS non plus.

Sorte de 'micro coupure' selon vous, ou quelque chose de plus sérieux à redouter ? (l'alternateur mort à 5000km ce serait gros ...).

MErci.

Attention au ressorts courts, combinés filetés et autres barres anti-roulis "plus raides".

Plus on limite la prise de roulis d'une auto et moins elle est prévenante.

Sur le sec, aucun problème puisque la limite est loin, mais sur le mouillé, l'adhérence étant moindre on ne va pas sentir "avec les fesses" la limite d'adhérence et le décrochage risque d'être violent et surtout inattendu.

C'est en parti pour cela qu'en course automobile et en particulier sous la pluie, on assoupli les amortisseurs, on monte des ressorts et des barres anti-roulis plus souples voire on "déconnecte" carrément une ou plusieurs barres.

Je vous dis çà car outre le fait que différents pneus peuvent avoir un comportement complètement opposé sur une même auto "d'origine", la modification des réglages châssis (amortisseurs, ressorts, barres antiroulis, géométrie ...) peuvent changer du tout au tout le comportement de celle ci.

Et un réglage "sec" ne sera pas le même qu'un réglage "humide", sur une auto de série il faut trouver un compromis.

La pression des pneus est également à prendre en compte.

Question de géométrie aussi peut-être ? Après la pose des ressorts courts, j'ai refait faire la mienne à Chelles chez Eurofac (spécialistes Bilstein & co.), en choisissant le réglage "sport" (autres options dispo : confort et piste).
En tout cas aujourd'hui, j'ai roulé 300 km sur des routes mouillées partout, en campagne, en ville, avec mes pneus avant au témoin sur leur rainure la plus interne, en y allant ni trop fort ni trop faible dans les virages, et aucun soupçon de décrochage à aucun moment...

Ca me parait vraiment suspect tes décrochages brusques, kapitainkavern. Tu es sûr que tu n'es pas passé sur un nid-de-poule ou autres gravillons à ce moment-là ?

Je serai quand même curieux de voir conduire Kaptainkavern, même si c'est une 2 litres les 4 pneus au témoin a 12000 ça me parait énorme. Avec ma 1.5, et j'ai pourtant pas l'impression de me traîner, je suis encore bien loin des témoins à 19000