@r2800 : Tu as amené la caisse à la concession ???

Panne survenue hier au soir à 20h, voiture chez Mazda ce matin 8 heures....
Pas encore de retour de Mazda. Je les appelle demain matin.

C'est quand même mal foutu ce système.

Il y a quelques années, quand les premiers systèmes de protection piéton sont arrivés, il existait des dispositifs avec ressorts / déclenchement par électroaimant + charnières déboîtables.
Aucun frais en cas de déclenchement.

Maintenant, c'est pyrofusibles + charnières à remplacer (mais le capot reste souvent intact contrairement à celui de la MX5)

Vaux mieux bien être assuré en cas d'accrochage, quand on voit les prix des différentes pièces des voitures modernes (phares LED, divers capteurs et radars dans le parechoc AV, ...)

Moi j'aurais commencé par la faire remorquer par Mazda histoire de les mettre dans le bain. La voiture est clairement tombée en panne.

Ce n'est quand même pas très rassurant ce déclenchement intempestif Outre la prise en charge sous garantie, ce serait bien que Mazda te fournisse quelques explications mais ça je crois qu'il ne faut pas trop y compter

Juste à titre d'info, est ce que la concession t'a proposé un véhicule de prêt en attendant la restitution de ta voiture ?

Je n'ose même pas imaginer le coût des réparations en cas de choc frontal "léger" mais déclenchant les airbags et le capot et endommageant le façade avant Le billet 10 000 doit être vite atteint
La barrière de "l'économiquement non réparable" sera vite atteinte pour une voiture ayant quelques années.

C'est bien pour cela que plus les voitures sont chères et sur équipées, plus elles décotent sévèrement...

Salut !

Ca me fait penser à ce que disait ce bon youtubeur auto US au sujet des voitures modernes : l'un des plus gros problème, c'est la complexité des systèmes, souvent amené pour la bonne cause (sécuritaire), et qui permet ensuite au constructeur de nous vendre des voitures toujours plus onéreuse, et avec un potentiel de "seconde vie" (= après accident) bien plus limité.

Pour les anglophones, il a aussi fait des essais de la ND intéressants

https://www.youtube.com/watch?v=M3FDu8KvXOg

Personnellement je suis perplexe sur l'intérêt de ce dispositif de levée de capot vis à vis de la "protection" du piéton. Vu la hauteur de la voiture j'ai le sentiment que même sans ce dispositif il vaut mieux se faire heurter par une miata qu'un BMW X5 ou un AUDI Q7

Mieux vaut ne pas se faire heurter du tout

(La vidéo peut choquer)


J'ai l'impression que de relever le capot permet d'avoir plus d'espace par rapport au moteur et ainsi permettre une déformation plus importante du capot pour "amortir" le choc

Après c'est une question philosophique, vaut il mieux être mort ou être un "Vincent Humbert like" ?

Vous plaignez pas, les constructeurs auto ont pas encore intégré la méthode des vendeurs de logiciels :

Suite à mon accrochage citadin bête et méchant suite à la réception de ma ND (6 semaines après je crois...) qui s'était passé sur l'aile avant gauche, le capot s'était soulevé. Je pense qu'en fait, il faut systématiquement le changer totalement, car de ce que j'avais inspecté en attendant la dépanneuse, les petits vérins déforment la carrosserie du capot par en-dessous quand ils s'activent, et de manière très "pointue", je pense qu'aucun carrossier ne pourrait le faire complètement disparaître. Donc, une fois que le capot actif s'est déclenché, même sans choc, c'est grillé direct...

et ça vaut combien un capot seul ? Tu as eu le détail sur ta facture de réparation ?

Non non, il y en a souvent, même qu'ils agitent des drapeaux jaunes. Moi je leur fonce dessus

Stef

Hum , je constatais :
soucis sur la ND nombre de pages 261 (à ce jour)
topic fiabilité NC nombre de pages 25
topic fiabilité NB nombre de pages 12
topic fiabilité NA nombre de pages 4

c'est le progrès ?