Je sais bien qu'on est souvent dans le H/S mais cette question serait peut-être plus à sa place dans "Hello ND" par exemple
A moins qu'elle ait un souci de numéro de châssis

.

Si tu y as accès, sur l'étiquette de la ceinture de sécurité, tu as une date qui doit correspondre à la date de production du véhicule.
Sur la mienne il est inscrit "210921/2016" qui doit certainement correspondre au 21/09/2016, soit 2 mois avant ma date de livraison.
Mon n° de VIN est JMZND6E7640121xxx.

Je ne peux pas t'aider: je ne bois pas de VIN!

Est-ce que l'ESP peut se déclencher sans allumer le voyant ? Ca m'étonnerait selon moi.

Je ne pense pas que ce système fasse du "préventif" en freinant à chaque virage, et surtout pas en continu. Si vos roues sont chaudes c'est juste dû au fait que c'est une propulsion, et que le couple, ben ça fait chauffer les roues.

Je rejoins M@c, sur la mienne, quand l'ESP se déclenche c'est clair et net, elle dérive puis ça s'arrête d'un coup une fois le contrebraquage engagé. Et le voyant clignote pendant toute la durée de l'intervention (mais en général moins d'une seconde).

s il n y a pas de contrebraquage, il se passe quoi avec l esp de la mazda? Il bosse quand mème ?

et bien je pense le contraire

je doit bien déclencher l'ESP régulièrement (étant donné l'état de mes plaquettes arrières à 20.000km seulement, puis à environ 45.000km) , mais c'est TRES rare que le voyant clignote

je dirai qu'il clignote quand l'injection est coupée, que la voiture est déjà presque en crabe
exemple typique : petite épingle dans laquelle tu remets gaz trop tôt

je ne peux rien affirmer, mais ça me semble le plus plausible

De tout façon, je suppose que tu regardes le tableau dans ce cas , le voyant s'allume. Entre Fred_ql qui 'arrive pas à la faire dériver et chronosgps qui fait une 180 degré avec esp en marche, il y a un monde.

Bah l'ESP va penser que tu veux aller dans la direction du volant, il devrait freiner la glisse mais moins vite.


Un jour où il pleuvait, j'ai été m'amuser dans un zone industrielle.

Pas totalement réussi le 180° avec l'ESP.
90° sans problème après on a le réflexe de contrebraquer pour aller dans la bonne direction et là l'ESP intervient et stoppe la glisse.
Par contre, sans ESP, c'est assez facile

Si je comprends bien, si on ne fait un minimum de contrebraquage, on est cuit ?

Je n'ai jamais dit qu'il était possible de faire un 180 en marche. J'affirme qu'on peu pratiquement faire un demi tour à l'arrêt roue braquée ESP ON ce qui n'est pas possible avec une NC.

Ce qui m'étonne c'est que je ne ressens que très rarement l'action des freins (bruit+vibration de type ABS qui se déclenche)

Tu as également changé les plaquettes avant ?

je ne me souvient plus exactement ce que j'ai changé, ni quand

mais j'ai du passer 2 jeux de plaquettes arrière, 1 jeux pour l'avant. (53.000km au compteur)

je doit avoir une paire de disques pour chaque train (achetés en préventif) , mais j'ai vérifié à chaque changement de plaquette : ils sont limite à la cote usine (pas d'usure constatée, donc pas changés)
d'où ma conclusion que les plaquettes d'origine ne sont pas les plus mordantes, ce qui corrobore mon appréciation du freinage.

Je n'avais pas osé la faire
@shamalow non je n'ai pas accès à la voiture, je vais rappeler le concess

J'ai eu ma réponse : décembre 2016 !
est-ce que les soucis de doublure de capote qui se détache toute seule ont été résolus en usine à cette date?
merci pour vos lumières...

Pas de soucis à te faire.
La correction de la doublure est faite en production depuis le 19/01/2016 : VIN 111273 en Europe.

https://www.docdroid.net/cs5bNgJ/conver ... k-wind.pdf