Le déclenchement intempestif est normalement couvert par la garantie. Aller le débrancher me parait assez peu réfléchi comme geste...

Je le fais à chaque fois et une fois rebranché le message d'erreur disparait

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Non, la première immatriculation en juin 2017 mais mon VIN 127xxx est vers la fin des véhicules concernés par le système i-loop défaillant d'après ce que Shamalow a mis.

Si je pourrais mettre des vérins de capot à la place de ce système de capot actif j'en serai ravi!

Je ne m'attendais pas à une réponse nuancée de ROD qui chaque fois insulte les avis qu'il ne partage pas! Un peu de douceur SVP.

Je n'insulte rien ni personne, j’émets simplement un avis que je vais développer un peu plus : désactiver un système de sécurité (conçu pour protéger les piétons qui plus est) me parait une mauvaise idée et un mauvais calcul. Pourquoi? Parce que, comme écrit plus haut, on a juste un cas recensé ici et les probabilités que ça se reproduise sont, à priori, plus faibles que de heurter (et blesser) un piéton. Le rapport gain/risque parait nettement en défaveur de l'option.
Tu aurais pas des origines américaines toi pour être aussi susceptible?

Autant débrancher le capot actif durant une sortie circuit, pourquoi pas en effet, mais sur route ouverte, je ferais jamais ça. On en reparlera quand (jamais, j'espère ) un gusse aura décidé d'escalader le capot...

1) Regardez les crash-tests, c'est édifiant, ces systèmes sont réellement efficaces surtout avec les capots en alu tout mou, le piéton est amorti comme par une bâche et beaucoup moins amoché que s'il se prend le moteur en pleine tronche

2) L'expert ne manquera pas de vérifier un minimum pourquoi le capot actif ne s'est pas déclenché, je pense connaître la réaction de l'assureur pour la prise en charge du piéton blessé/mort à sa petite note "vérins débranchés et système en défaut visible depuis xxxxx km"

Je suis pas pour les gadgets, mais là c'est comme dire "je débranche mes airbags parce qu'ils risquent de servir"

Je débranche que celui du passager, ça fait toujours une petite économie en cas de choc

Excellent!

C'est pas délirant de débrancher un systeme de protection piéton quand on roule dans un environnement où il ne peut pas y avoir de piéton (circuit), pour prévenir un déclenchement intempestif (touchette entre deux voitures sur circuit, passage sur un vibreur et atterrissage dans la gravette : ça peut arriver) et l'air bag passager est déjà desactivé quand il n'y a pas de passager.

Ce n'est pas con, tu as raison mais est-ce bien utile et pas déjà pris en compte par le système.

J'explique:

Comme le siège n'est pas occupé et donc le voyant "ceinture" ne bipe pas je suppose qu'en cas de crash l'airbag passager ne se déclenchera pas. La possibilité d'inhiber l'airbag passager c'est pour pouvoir mettre un siège dos à la route, donc avec une présence sur le siège.


Il me semble que Didierg m'a devancé

Il y a toujours un capteur de présence dans un siège passager avec airbag y'a qu'à voir les voitures accidentées sans passager, l'airbag conducteur est pété et pas le passager.
La désactivation manuelle ne sert que si le siège contient quelque chose qui ne doit pas recevoir l'airbag dans la tronche : couffin, carton de vaisselle asiatique précolombienne, les géraniums de Mamie, etc.

... ou la belle-mère...

Au contraire : une collision avec l'air bag sans ceinture est bien plus dangereuse qu'un accident sans airbag ni ceinture. Sur une autre de mes voitures, la présence du passager est detectée par le capteur dans le siège, et la hauteur du passager est même mesurée par un "radar" pour adapter le déploiement des airbags en fonction de sa taille

Je suis pas sur que traverser un par-brise ou taper direct dans le volant soient moins dangereux que de taper un coussin d'airbag sans ceinture.
Il y a aussi un capteur de présence dans le siège passager de la ND/RF.

https://www.youtube.com/watch?v=UIjhKoISJyM