Question intéressante, j'avais songé à revendre la NA et me prendre la ND après essai avec Spidgreen... mais quand je suis remonté dans la NA j'ai rekiffé !!

J'adore la conduite ludique et simple de la NA. J'ai aussi son côté roots et le fait de sentir ce qu'il y a derrière le volant (on a la sensation de sentir le volant, la colonne, la crémaillère les pneus jusqu'au goudron), chose que je n'ai ressenti avec aucune autre MX5.

Dans l'ordre, niveau plaisir de conduite :
NA (avec de bonnes suspates, sinon ND)
ND bien que je trouve la direction pas très communicante
NB (essayé seulement la 1800)
NC (essayé seulement la 2L) = Elle est performante mais j'avais l'impression d'être sur une sorte de nuage flottant, malgré l'excellente tenue de route. Je sentais un flou aussi dans la direction...

Pour du daily:
NC (commence à être abordable, elle est sécurisante et moderne)
ND (si j'en avais les moyens, et la conso est sympa)
NA
NB (dernière car elle n'a aucun avantage en particulier face à la NA, sauf peut etre les dernieres NBFL série spéciales)

Oui donc je prends la bonne direction!

Car pour moi la MX est avant tout un daily avec lequel je prends du plaisir
Vous en pensez quoi des NC allemande? Car j'ai trouvé un beau model avec une belle finition mais uniquement produite en Allemagne.

de quel série spécial parles-tu?
Pour les voitures allemandes, perso je ne vois pas trop le soucis, tant que tu as le suivis etc...

L'Allemagne, pays du sel et du bretzel, bien regarder sous la voiture si tout va bien. Sinon +1 pour Joal, si le suivi est complet, pas plus de risque qu'une française.

La mithra en 2.0L ST

perso je la trouve sympa

Suis passé d'une NA 115cv à une NC 2.0 (ST), aucun regret même si j'aimais bien ma NA...

Les phoenix etc... celles qui ont la clim, les sieges cuir chauffant, bref plus confortables

Des souvenirs que j'ai de la conduite d'un NA, je prefere celle de ma NC bien plus rassurante.
En voiture de tous les jours, je me dirigerais sans hesitation sur une NC pour son confort, ses freins et sa consommation tenue.
Je privilegirais une equipée de l'ESP. On me retorquera que si tu sais conduire tu n'en as pas besoin. Je repondrais que tout le monde n'est pas pilote
Je privilegirais egalement une RC pour son insonorisation et le fait qu'un toit rigide est plus rassurant.

Une NA c'est tres fun pour une conduite occasionnelle le week end en balade.

Je vais donner un nouveau tournant à la conversation, j'ai pris ma decision!
Je vais passer sur une NC!

Maintenant, j'espère que j'en demande pas trop, je vais avoir besoin d'aide pour déterminer le modele/finition!

Les indispensables :
- Commande au volant pour la radio
- Siège en cuire chauffant entretenu!
- Moins de 120 000km
- Voiture sans coup, ni griffe
- Pas rouge (Je n'aime pas la NC en rouge par contre la NA )

L'objectif :
- La boite 6 vitesses
- Le chassis sport
- Jantes en 17"

Le plus :
- Le hardtop si j'ai une ST sinon la version RC
- Moins de 100 000km (pas 99 990 hein )
- Une serie spécial (j'ai bavé sur une mithra aubergine en 2.0L ST )

Ha oui le budget ... 10500€ grand max! La mithra était à 10500€ avec 113 500km mais a prioris vendu :/

Merci d'avance

haaaaaaa la décision est prise, reste à être patient et à scruter les annonces tous les jours

dommage pour la mithra

par contre tu cherches plus une rc ou une st avec un hard top?

En clair une performance a moins de 100 000 kms et pour 10 000 euros...

Ca va être difficile quand meme, je parle meme pas de la RC car a ce prix cela me parait illusoire, ni d'un hard-top vendu 2 bras et surtout tres rare.

Pas forcément la performance! La mithra était dans les prix! Avec tout mes critères voir plus!
Mais si je trouve une NC 1.8 ST élégance cuire avec 110 000km pour 9000€ je peux réfléchir! Mais bon, je suis pas fou je sais bien que j'aurai pas une caisse rare à 10K

Boite 6 sur les NC 1.8 ?

Non mais la BV6 n'est pas classée dans les "indispensables"...