Tu veux parler du clip plastique qui est trop dur ?

Ce n'est pas une 2L mais une ST 1,5L

Un point sur ma batterie de ND 1,5L de 09/2015 36KK (une des plus anciennes ND sur le forum) 10° dans le garage tempéré par une chaudière gaz, dehors c'est 0°
Ce matin 11,80V dernière charge le 18/10/21, dernier roulage en Ubaye 10/10/21 viewtopic.php?f=294&t=49684

Je pensais profiter de la tranquillité du dimanche matin pour faire un petit roulage, mais ce matin petites chutes de neige, donc je fais tourner le moteur et 5 minutes après 12,30V, puis branchement sur le chargeur.

Aucune expertise sur le sujet mais je pense que la batterie est toujours bonne et ce serait dommage pour la planète de la remplacer par anticipation.

Je viens de parcourir les premières pages du sujet et je vais mettre en pratique le conseil de Spike (laisser le chargeur branché en permanence)

Finalement le chargeur (GYS) se met en défaut si je le laisse branché en permanence, donc je vais continuer à faire des charges trimestrielles

Bonjour
je viens de récupérer ma MX ND 184ch de 2022,.
J'ai donc branché le Cteck MXS.5 sur la prise accessoire coté passage , comme je le faisais avec mes autres voitures ( un peu plus anciennes ) ,
mais il s'est mis en erreur
Est-ce qu'avec de électronique dernière génération , ce mode de branchement n'est plus actif ?
Merci pour vos retours d'info

Bonjour

Ma batterie a été HS à noel et je l'ai changée un mois plus tard. Depuis j'ai "anomalie du système de gestion batterie" avec "istop" allumé (en orange) sur le tableau de bord.

Savez vous ce qui peut être fait ? (ou à cause cela est du)

Merci

Tu peux essayer ça,

Tu débranches le moins. Tu isoles la borne négative avec un bouchon ou chiffon pour ne pas risquer de faire des connexions par erreur. Sur la borne négative, tu débranches le petit connecteur noir.
Ensuite après 10 minutes. Tu rebranches uniquement la cosse sur la borne négative mais pas le petit connecteur noir. Tu attends 5 minutes puis tu branches le petit connecteur noir.

Ça devrait marcher.

Tiens regarde à partir de 54s environ.

]https://youtu.be/0Uy2kM8Vpys?si=Gu1BVThaL6ZF1iWm

Je viens d'apprendre quelques chose avec ce sujet : Il y a donc une prise allume cigare dans la ND

J'ai 2 ND 1.5 et 2.0 et je n'ai pas trouvé l'allume cigare

Sinon pour la charge via l'allume cigare il y a plusieurs possibilité
1 connection permanente à la batterie protégé par un fusible ( Charge possible )
1 connection géré par CanBus
- (Charge Possible seulement si c'est prévu par le constructeur avec un chargeur compatible)
- (Charge Impossible si pas prévu par le constructeur peu importe le chargeur)
valable aussi bien pour le motos que voitures

J'ai suivi la procédure et cela a fonctionné parfaitement, merci

remarque :
- pas évident de retirer le connecteur sur le coté du "-"
- sur la vidéo, il est indiqué qu'il faut attendre que le moteur soit chaud, comme le mien y était j'ai suivi la procédure un peu rapidement et cela n'a pas fonctionné. J'ai donc recommencé à cette étape en attendant un peu (1 min je dirais) et le reste nickel.

Impec

L'illusion aura été de courte durée.

Lors de la réinitialisation, cela a fonctionné.
Mais ce we, de nouveau le message d'erreur

J'ai acheté ma RF d'occasion à 69000 km. Je ne sais pas si l'ancien propriétaire utilisait l'i-eloop ce qui aurait sollicité la batterie.

Toujours est-il que j'ai vu que la coupure automatique du moteur à chaud ne se faisait plus. Pour info, d'habitude je la désactive donc je ne voyais pas le problème. Même après 2 heures de route, le coupure ne fonctionnait toujours pas. J'ai fait une recharge au chargeur et seulement 5 Ah manquaient.

En ouvrant les bouchons de niveau, j'ai vu qu'il manquait 1 cm dans le compartiment sous la borne +. Les autres étaient ok sauf un où 5 mm manquaient. J'ai rajouté un peu d'eau distillée au cas où mais je pense en être pour une batterie à titre préventif.

Ma crainte étant que je ne sais toujours pas si, quand la batterie est totalement vide, la clé de secours dans la télécommande est capable (ou pas) d'ouvrir la porte conducteur et donc d'ouvrir ensuite le capot pour changer la batterie morte (décharge profonde).

Fais le test en débranchant la batterie (sans fermer le capot si tu as peur ), tu verras que ça fonctionne bien avec la clé de secours.

J'y avais pensé. Mais des fois qu'il y ait une petite batterie auxiliaire qui maintienne les données sur de courtes périodes ça ne garantira pas la fiabilité du test. Par exemple quand la batterie principale est débranchée quelques minutes, rien n'est effacé dans les choix utilisateur programmés.

Un schéma du mécanisme de verrou de la portière permettrait de voir si la commande est purement mécanique avec la clé de secours. A priori ça ne fonctionne pas pour certains en cas de batterie vide.

Tu la débranches 30mn et là tu es sur.