premier vrai "soucis" sur la ND de mon coté

180.000km au compteur, en semi-slick les 3/4 de l'année, conduite *soutenue* sur routes dégradées, prise de dos d'âne un peu cavalière

> 1 roulement de roue arrière gauche qui commençait à gratter (ça m'arrive très régulièrement sur mes autos ... 2ou3 fois sur les 300.000km de la subaru précédente, par exemple)
> 1 support de pont arrière mort
On parle de cette pièce :

la référence :

de chaque coté c'est dans le même état :

si on tire un peu sur la tronche de l'élastomère :


pour faire simple, les symptômes :
- très très légère sensation de flou dans le train arrière, presque comparable à un début de crevaison lente, surtout en mode attaque.
- mouvement de caisse d'avant en arrière de quelques mm possible, même frein à main tiré

je le poste ici, mais ce n'est pas vraiment un défaut de l'auto, vous l'aurez compris
le gars qui roule cool, il n'aura jamais ce genre de problème


par contre, pratiquement 2 mois entre la commande de pièces et la réception ... contre 2 semaines annoncées initialement, heureusement que j'ai anticipé la chose, si j'avais laissé trainé avant de réagir ...

Merci pour ton retour. C'est coûteux comme pièces ?

compter 250€ pour le roulement et 350€ pour le support/silenblock de pont, en gros 600€ de pièces

quasiment autant de main d'oeuvre
j'ai groupé ça avec la révision (280€), ça donne une jolie facture

350€.... Il y avait pas moyen de changer juste les silenblocs du support de train ? Si c'est une pièce à changer régulièrement, ca peut être intéressant de le savoir

@p.p.p 180kkm ta ND ? Ouah impressionnant !

Intéressant ce retour au niveau des bushings, et c'est clair qu'en conduite soutenue (+ les semis slicks) ils prennent des gros efforts dans la tronche.


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P.P.P. est notre testeur attitré de fiabilité de la ND

Même (petit) problème en vue que sur les NA/NB des SB montés serrés dans une pièce en alu pas épaisse, qui risque d'éclater au remontage.
Sauf que là, les SB de ND ont l'air creux, bien plus "modernes" et moins solides que ceux de NA/NB, donc je dirais que sauf conduite 100% pépère, ils vont tous ressembler à ça avant 20 ans.
Si tu as moyen de prendre les cotes, et quelqu'un de trouver une éventuelle référence, je pense que ça sera une contribution bienvenue à la postérité !

Sinon aucun signalement de ce genre de cas sur d'autres forums ou pays de gros rouleurs ? Je pense aux US et/ou miata.net, ils arrivent à casser des boîtes en série, ils vont bien pouvoir user des silentblocs 2 ou 3 fois

Edit : par contre ça

je vois pas le lien avec le silentbloc de pont ? Le frein est lié aux triangles, qui sont liés au châssis, on pourrait tomber le pont que la voiture ne devrait pas bouger pour autant. Peut-être plutôt le jeu (normal ?) des SB de triangles ?

ben si régulièrement, c'est tous les 180.000km de conduite soutenue, alors oui, il faudra les changer "régulièrement"
je ne pense pas que ce soit du commerce, mais je vais zieutter en détail les élastomères


je vais regarder si je trouve une trace de référence
mais comme dit plus haut, j'ai bien peur que ce ne soit pas des produits "catalogues"
aucune idée de combien de temps ces pièces tiendront en conduite normale



tu as raison, ça devrais n'avoir aucun rapport

peut-être qu'à charcher les problèmes constatés, j'en ai vu de partout

aucune référence trouvée sur la pièce
il y a un dateur (classique pour une pièce injectée) et une inscription telle que :
1-3 >NK<
inexploitable de mon point de vue


pour ceux qui voudraient ne pas se farcir le remplacement, et prévenir ce genre d'usure, il existe apparemment une solution :
street : https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -1926.html
race : https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -1927.html
je pense que dans mon cas c'était mieux de tout remplacer, étant donné l'usure, mais en prévention de ... , pourquoi pas


et ça répond à la question, les américains ont déjà du constater ce genre d'usure (sur les générations précédentes, peut-être ?) puisqu'il existe une "solution"

P.P.P, à la louche 180 000 ça fait quoi, 30 000 par an? Quelle chance de conduire si souvent!


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Hello,

Premier soucis pour moi sur la ND depuis 3 ans : les essuie-glaces ne fonctionnent plus en mode "alternatif" (quand ils donnent un coup de balai une fois de temps en temps). Tout comme le déclenchement automatique en cas de pluie.

Vous avez déjà eu le problème ?

As tu changé ton pare-brise depuis l'hiver dernier ?

Oui en effet.

Et bien tu dois avoir des bulles en face des capteurs, au niveau du rétro central.

C'est récupérable en chassant les bulles. Par la personne qui t'a changée le pare-brise.

Ma ND a atteint les 80 000km cette semaine, et je constate deux soucis de vieillissement :
- la vitre du rétro centrale s'est "oxydée" sur la partie arrière (ce n'est pas un rétro électrochrome) : clairement, je vais devoir changer le retro, peut etre par un electrochrome car la fonction me manque particulierement en hiver, avec tous ces SUV qui collent et qui ont souvent des phares réglés hauts.
- sur les coins de l'écran tactile, je constate depuis un moment une sorte de décollement dans les coins inférieurs. Ca reste sur la bordure noire, et le tactile marche parfaitement mais.... c'est moche !

Il faut que je mette ça sur la To-do-list de ma NCFL pour les raisons que tu viens d'évoquer