Question bête mais je n'ai pas une ND sous la main pour voir si c'est possible : ne suffirait-il pas à Mazda de modifier les caches-arceaux et ainsi augmenter le jeu?

je pense la meme chose




là je le suis moins.

il est regrettable que celà prenne autant de temps pour regler ce soucis
Mais
Si Mazda doit modifier certains composants (à priori, le support d'arceau, ou l'arceau lui-meme) , ça demande de requalifier l'auto aux crash-test (principalement le test "tonneau") , et ceci worldwide, pas seulement en France
>> ça demande du temps, beaucoup d'argent, et il y a un risque que ça ne passe pas (parfois ça ne tient à pas grand chose)
Si mazda modifie les coques d'arceau (la partie qui touche) sans modifier la structure, c'est moins impactant
>> ça demande quand même un investissement au niveau des moules des-dites coques (relativement négligeable pour un constructeur auto, on est d'accord).

je ne comprend pas pour quelle raison la seconde solution n'ai pas encore été adoptée

Les rondelles servent à avancer les caches arceaux pas les arceaux eux mêmes

il n'y a pas moyen de créer des sous rubriques pour les soucis cela devient un peu confus

Voici la réponse que j'ai reçue aujourd'hui de chez Mazda d'après eux ils auraient trouvé une solution
À voir ?


Suite à notre contact par téléphone hier, nous vous informons comme suit.

Ce matin nous avons pris contact avec votre réparateur, le garage Pierard à Achène et nous avons communiqué la procédure à suivre.
Lors de cet entretien, votre concessionaire nous confirmons qu’il vous contactera afin de fixer un rendez-vous pour la réparation au plus tard de la semaine prochaine.

Nous regrettons naturellement que la réparation n’a pas été exécuté.

Nous partons évidemment du principe que nos partenaires, ne serait-ce que dans leur propre intérêt commercial, accordent autant d'importance à votre satisfaction que Mazda Motor Belux SA, et qu'ils agissent d'une façon tournée vers le client.

En espérant de vous être utile, nous vous prions veuillez agréer, monsieur Tambour, nos salutations les plus distinguées.



Best regards / Vriendelijke groeten / Sincères salutations

Christine de laet
Customer Relation Center


Mais ce qui m'étonne dans tout ça c'est que j'ai déjà été déposé mon véhicule pour une modification alors j'aimerais bien avoir des explications du garagiste aujourd'hui le responsable n'était pas là demain je téléphone pour demander ce qui a été fait sur ce véhicule pour la première modification car après eux ils disent qu'ils ont la solution au problème, il y en a un qui ment soit chez Mazda L'importateur ou c'est mon garagiste

@ Tonton Tige :
Je pense que tu te trompes. Si c'était le cas la réparation n'aurait pas pris autant de temps (il me semble qu'à l'époque où elle était appliquée, certains parlaient de plusieurs heures). Le jeu entre l'arceau et le cache ne doit pas être suffisant.

@ P.P.P. :
Je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi. Une photo postée il y a quelque temps sur le forum montre que l'arceau est constitué de plusieurs pièces soudées entre elles (par de bien vilaines soudures qui d'ailleurs n'inspire pas vraiment confiance).
Un position plus rigoureux avant soudure permettrait de remédier au problème sans devoir repasser par la case qualification.
Cet assemblage "approximatif" explique sans doute pourquoi le défaut n'est pas systématique.

Si piko voyait ça ...

C'est faux.
Cela décale bien la structure métallique.
Regarde les docs dispos a ce sujet dont celui de fin Mars.

Perso je viens de passer chez mazda rouen, pour un soucis de fenêtre qui grince, je lui ai fait voir la capote qui est très très légèrement limée au niveau des arceaux (en gros on voit qu'il y a un frottement)

j'ai du coup rendez vous le 21 avril pour la modification (il me garde la voiture deux jours)

Donc apparemment la modification est toujours possible.



Mais du coup c'est grave la perte d'homologation ? je le fais quand même faire ou j'attends une autre solution ? et j'en profite pour demander car il a a peine regarder. j'ai bien la capote qui est collée a l'arceau une fois décapoté. c'est ça le problème ou il faut que je vérifie que cela frotte en la remontant ?

quatre petite boutonnière et tu fais avancer légèrement l'ensemble !!!

vous êtes quand même grave avec votre histoire non fondée d'homologation

Perso il faut que j'arrête le forum ca me rend parano

l'importateur envoie une note officiel a la concession donc tout est couvert, si il y a un problème après d'homologation ou autre chose peut importe c'est pour leur pomme point barre ce n'est pas plus compliqué que cela, ce n'est pas comme si cela était fait à l'insu de tout le monde

Pour illustrer mon propos :


donc c'est effectivement collé à l'arceau, par contre quand je descend la capote cela ne frotte pas.
mais quand je passe la main sur le tranchant de la capote on sent une déformation qui va je pense s'accentuer voir se creuser avec le temps.
Après je ne suis pas expert c'est peut être normal quelle colle comme cela l'arceau et il ne faut pas s’inquiéter si cela ne frotte pas en la remontant ...

Et en démontant les arceaux et remettant les caches?

Si c'est une pièce qui joue un rôle de securité, je ne pense pas que ce soit une position aléatoire (en tout cas, pas les 2 jonctions inférieures, à la base des arceaux)

si on ne parle que de la petite pate en partie supérieure, je t'accorde le fait que ça peut effectivement passe en modification sans rien changer au dossier d'homologation

et des soudures pas belles (et on est d'accord, elle ne sont vraiment pas belles) peuvent être très bonne mécaniquement.
c'est un domaine que je ne maîtrise pas vraiment, mais j'en sais suffisamment pour ne rien pouvoir affirmer quand à une inspection visuelle (excepté présence de criques/crevasse/zone de surchauffe , bien entendu)


reste que dans l'absolu, continuer à vendre des autos en ne changeant rien, c'est quand même très limite