C'est donc pareil dans d'autres garages Mazda, c'est rassurant (ou pas ).

Difficile de savoir à partir de quel surplus d'huile le moteur risque de subir des dommages (probablement plus de 20cl).
Dans le doute, je préfère ne pas dépasser le maxi.

Je suis donc le seul à avoir eu un remplacement du bouchon de vidange ?
Je ne vais pas aller râler au garage pour 5€, d'autant que je trouve ce bouchon plus rassurant pour mes prochaines vidanges.
Mais si c'est eux qui l'ont abîmé, ce ne devrait pas être à moi de le payer et si c'est une recommandation Mazda, ça devrait passer en garantie

Moi aussi niveau d'huile un peu au-dessus du max (ça avait été comme ça aussi avec la NC ).
Et pas de changement de bouchon de vidange (en tout cas pas de facturation, mais facturation d'un nettoyant injection....)

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Perso c'était la concession "Paris-Brest" à Lucé (Chartres)

Je ne parlerai pas à la place des plus expérimentés que moi en conditions extrêmes (circuit), mais mon point de vue est le suivant : tant que le vilo ne patauge pas copieusement dedans, aucun souci. Et quand on voit les dimensions d'un carter, il faudrait plutôt 1L que 20cl pour que ce soit le cas.
N'oublions pas que dans les virolos, et malgré les cloisonnements du carter, l'huile ne reste pas sagement au fond, donc mécaniquement parlant, on n'est pas à 1cm près.

2e élément : le plus probable est que l'excès d'huile passe dans les cylindres. Un moteur essence va la brûler tranquillement quitte à ratatouiller et fumer un peu, le risque est bien moindre par rapport à un Diesel qui pourrait s'emballer.

Concrètement, j'ai jamais vu le moindre début de souci dû à un excès d'huile modéré sur une essence.
Le seul vrai cas que j'aie vu, c'est quand un centre auto avait oublié de vidanger avant de remplir, j'ai sorti presque 10L hé bien ça tournait paresseusement mais ça tournait.

Un ami travaillait dans un centre auto il y a 15 ans et un mécano débutant avait mis 5l4 d'huile dans un gros V8 5L4 (en suivant ce qui était marqué sur la culasse) alors que le moulin en réclamait 3l : ben ça a couté un bloc au garage parceque ça a fait un hydrolock au premier tour de clé

Donc oui, passé une certaine marge tu détruis ton moteur, mais je pense que 10-15 cl sont sans aucune conséquence, j'ai déjà vu des moteurs rouler avec le quart de l'huile requise sans que le moulin soit HS, mon ex belle soeur a dépassé de 80 000 km son échéance de vidange sur un hdi, et sur le forum nissan, on a un proprio qui a avoué avoit fait 240 000 SANS vidange, avec simplement un ajout d'huile tous les 15-20 000km, son moteur a cassé à 370 000km

Bref, keep cool et pas d'inquiétude

Des fois un demi litre de plus et le vilbrequin par brassage fait une émulsion qui fait consommer un litre ou plus par le recyclage. Le bon niveau c'est entre les deux trais

Je comprends mieux pourquoi ils continuent à mettre trop d'huile chez mon concessionnaire Mazda, je dois être le seul à me plaindre

Le but n'était pas de savoir si c'était mauvais ou pas, je bosse en mécanique donc j'ai ma petite idée
Je voulais juste savoir si ça arrivait souvent dans les autres garages car je n'en n'avais jamais entendu parler sur ce forum.

Moi perso, quand le couple de serrage d'une roue, recommandé par le constructeur, est de 120Nm, je ne serre pas à 150Nm. Pourtant là aussi, il y a peu de risques d'avoir des problèmes

Parce que, les Bisounours , vous croyez encore que les mécanos Mazda s'assurent que le moteur est bien chaud, laissent bien couler la dernière goutte, font le remplissage d'huile tout doucement en vérifiant le niveau à l'aide de la jauge puis font tourner le moteur, laissent reposer 10 mn et recontrôlent.

En fait, ils ouvrent le bouchon de vidange, juste le temps de laisser couler ils s'empressent de remettre le bouchon sans le nettoyer, ne changent pas le joint car c'est un joint alu, prennent leur pistolet équipé d'un volucompteur avec de l'huile standard pour tous les modèles de la marque issue du seul bidon de 200L disponible et font le plein de la quantité prévue dans leur doc. Et ne croyez pas qu'ils touchent à la jauge, que ce soit avant ou après .

Qu'ils tirent la jauge, effectivement on peut en douter par contre dans la concession ou je vais faire l'entretien, ils n'utilisent pas de bidon de 200 litres (lors de la dernière révision, j'ai trouvé le reste d'un bidon dans le coffre).

Vérité émise après avoir visité toutes les concessions de France et de Navarre et avoir suivi à la trace chaque mécano bien sur

À chaque fois j’apporte 5 bidons d’1 litre de Mazda Supra sachant que le manuel donne 4,3l pour la quantité d’huile nécessaire lors d’une vidange avec remplacement du filtre.
À chaque fois ils n’utilisent que 4 bidons et me rendent le dernier intact...
J’ai relevé le « problème », pour eux toute l’huile ne peut pas s’écouler complètement, la théorie et la pratique...

Un peu comme dans les grandes surfaces de vidange entretien voitures? et en plus c'est moins chère!
Ben tant pis pour la garantie je préfère faire une vidange moi même. Notez quand même que j'achète le filtre à huile chez Mazda...quand même!

Désolé je suis pas bien réveillé!je voulais citer le post de Lachutaie qui est plus en phase avec ma réflexion.

Je ne sais pas comment je dois prendre ta remarque mais je l'ai constaté lors de la seule révision de garantie (de ma vie) sur mon XTRAIL neuf chez NISSAN, depuis je ne suis jamais retourné chez un concessionnaire. Sauf pour ma MX5 ou ils n'ont même pas réussi à faire fonctionner le banc de test MAZDA, c'est tout dire, il a mis deux heures à s’initialiser et ensuite n'a rien voulu dire. J'ai du dépanner tout seul mon soucis d'EGR.

Donc pour mon XTRAIL, j'avais insisté lors de l'achat pour assister à la révision, il faut une huile particulière de la 5 W30 mais surtout exclusivement RN 0720 (low ash), ils m'ont mis au volucompteur une huile standard (en fut de 200 l) et j'ai du revidanger ensuite. Ils n'ont même pas daigné sortir le filtre à air pourtant ce moteur a une tendance à cracher l'huile par le reniflard et polluer le filtre en moins de 10 000 kms et je leur avais signaler. Ils voulaient bien le changer mais c'était trois fois le prix de ce que l'on peut trouver ailleurs.

Alors les concessions moins j'y vais et mieux je me porte

Je bosserais donc dans la seule concession capable de mettre le bon type d'huile et de faire un niveau correct à chaud ?

Peut être parce que je ne bosse pas chez Mazda, marque que lachutaie semble si bien connaitre.

Si j'ai bien compris, on m'aurait facturé des joints de vidange sans les remplacer et mis de l'huile standard au lieu de la Supra 0w20 facturée, ... ?

De toute façon ma garantie est terminée, les prochaines vidanges seront faites par moi-même, plus de prise de tête...