Bonjour à tous,
Bon voilà quand ma MX ne roule pas pendant une dizaine de jours (ça arrive, si si), elle me fait des petites fuites comme ça :



Je n'y connais pas grand chose en mécanique et je ne me suis pas encore allongé sous ma mimix mais ça ne ressemble pas à de l'huile. Je penche plutôt pour du liquide de refroidissement, vous en pensez quoi ?

Si c'est bien cela il va faloir changer une durite

A +

BR

Cela ressemble en effet à du liquide de refroidissement.
C'est peut-être une durite, mais aussi la pompe à eau!
Connais tu la date de son dernier remplacement, avec la distribution généralement?
La meilleure solution pour savoir est de vérifier d'où vient la fuite.
Si c'est au milieu derrière la poulie tout en bas, (celle des accessoires), il y a de forte chance ( ou plutôt malchance) qu'il s'agisse de la pompe... Elle se situe derrière l'autre poulie au dessus, la noire.

Bonne recherche...

Merci pour ta réponse, je vais regarder.

La distrib a été faite à Austerlitz en 2010, je vais vérifier la facture pour voir si il est indiqué changement de la pompe à eau.

A +

BR

Si tu as l'occasion de la laisser à l'arrêt encore plusieurs jours, glisse différents sopalin sous les endroits critiques !
Le radiateur, les grosses durites, la pompe à eau ... ca te permettra de localiser -grossièrement- l'origine de la fuite

Regarde aussi ton niveau de liquide d'embrayage, ça peut être le récepteur qui fuit (situé derrière le pneu avant droit sur la NA) :
www.mx5passion.com/reparation/reparatio ... r.php#haut

ah, j'ai l'impression que j'ai un problème similaire sur ma NBFL-1.8.

De ce que je vois, la fuite vient plutôt du coté des poulies, c'est mouillé sur le bazar en plastic juste en dessous. Quand je regarde du coté gauche, sous la boite à air et à environ 5 cm de la grosse durit, on dirait que ça suinte aussi un peu par là.

Le pb c'est que la distri et la pompe à eau ont été changées en juillet 2011 par le précédent propriétaire, on voit un morceau de platine en alu tout beau tout neuf du coté du cache courroie (je suppose). C'est possible que ça ai été mal monté ? un joint pas changé ? Si vous avez des conseils, je suis aussi preneur...

Bonne route,

Salut sylbal,

J'ai fait ma distrib récemment et j'ai remis les colliers d'origine au niveau des tuyau qui sont branchés sur le calorstat.........résultat une fuite,une fois remplacer par du neuf plus de soucis.

Stan je vais t'embaucher pour la distri si je continue à pas vouloir m'y mettre

ça ressemble grandement à du locked de frein... je dirais récepteur d'embrayage qui fuit

Lance toi,il y a rien de compliqué
Si tu a besoin des couples de serrage et la procédure....fait moi signe

Je te demanderai ça à l'occase


+1 Il me semble qu'à l'origine, le liquide de frein mis par Mazda est jaune comme sur ta photo. Sinon il suffit de regarder la couleur de ton liquide de refroidissement. S'il est jaune, c'est possible que ce soit ça aussi. Un test, je crois que le liquide de frein est beaucoup plus gras au toucher que le liquide de refroidissement.

C'est pas que je veuille embrouiller le monde de mon coté c'est bleu et on dirait que le liquide de refroidissement dans le radiateur est bleu. J'essaye de faire une photo des traces de fuite pour illustrer (moi ça coule en plein millieu).

Fuite visible sous la poulie

By sylbal at 2012-05-03


petit suintement le long de la pompe à eau (sous la machin un peu rouillé)

By sylbal at 2012-05-03

Bien sur, ça dépend de chaque voiture. C'est pour ça qu'il faut jeter un oeil à la couleur du liquide dans le bocal, que ce soit pour le liquide de refroidissement ou le liquide de frein. Ce jaune est aussi la couleur de certaines huiles moteur neuve, donc si la vidange a été faîte récemment, ça peut être ça aussi. Faut goûter pour savoir

le locked de frein a justement cette couleur. Au toucher , c'est le locked est caustique donc ça ce voit facilement si c'est du locked de frein

Il doit y avoir un bug dans la matrice ou bien c'est moi mais tu écris locked ?