Hello hello!

tout est dans le titre: j'utilise ma mimix comme daily. Et avec le froid, le sel ne va pas tarder à faire son apparition sur les routes...

Donc que faire pour limiter les dégâts... sachant qu'elles sont plutôt sensibles à la rouille au niveau des passages de roues?

Je sais déjà qu'il faut contrôler régulièrement les trous d’évacuation d'eau, mais ce seul geste est-il suffisant?


Est-ce qu'il faut que j'arrête de la laver dès maintenant, car ça fait une couche de crasse/protection?

Car j'ai entendu dire qu'il fallait la laver régulièrement... mais bon, c'est bien drôle de dire ça! Mais ici il arrive que pendant plus d'une semaine la température ne dépasse pas le 0C° ce qui rend le lavage impossible

Moi perso je la lave assez souvent l'hiver mais je fait ca en interieur au chuad au boulot quand j'ai un peu de temps... Du coup elle seche, et pour la rouille dans les bas de caisse j'ai pas de soucis vu que j'ai le hardtop...

Une astuce intéressante, le sel n'est actif sur nos carrosseries que par des températures positives. Du coup si tu sais que tu as pris un gros coup de sel, mieux vaut laisser ta voiture dormir dehors dans le froid que dans un box un peu plus chaud où il pourra faire son effet

je pense sérieusement passer la voiture au karcher a l'eau chaude/tiède...
bon, ya un peu de plomberie a faire mais ça me semble faisable...

sinon, pour les riches, laver sa voiture en intérieur est la meilleur solution

un garage waterproof

L'astuce et finalement la seule, c'est d'utiliser un karcher avec accessoire nettoie-chassis qui passe sous l'auto et qui permet avec des buses rotatives de nettoyer de maniere exhaustive le sel et les merdes presentes sous le chassis. Pour l'eau non congelee, il suffit d'avoir une prise d'eau a l'interieur de son garage et tout rentre dans l'ordre.

^^" Quand je vois qu'il y a beaucoup de sel sur la route, je passe au car Wash une fois par semaine pour nettoyer le dessous de l'auto.
L'eau est à bonne température et on peut rincer facilement.
Bon par contre on se retrouve avec quelques stalactites

Malheureusement la mienne a pas autant de chance que les vôtres, elle dors toute l'année dehors

Pour le car-wash, je vais essayer de le faire régulièrement mais l'année passé quand il faisait vraiment froid, il y en avait vraiment peut en état de fonctionnement!

Et jamais vu un car-wash publique avec des buses rotatives

En tout cas merci pour toutes ces réponses

J'ai roulé deux hivers avec ma MX et j'avais le même problème.
Parfois impossible de la laver pendant deux semaines car les températures restaient négatives. Même par 2-3°C il m'est arrivé que l'eau commence à geler sur ma carrosserie et que se forme une belle plaque de verglas autour de la voiture

La laver à l'intérieur quand on en a la possibilité, OK, mais il faut pouvoir la laisser sécher. Sinon toute l'eau infiltrée dans les moindre recoins (joints, serrures, ...) va geler

Je pense que le plus important, c'est de bien laver la voiture une fois que la quantité de sel versée sur les routes devient plus faible.
Quand il neige par exemple pendant 2 semaines et qu'on utilise sa voiture tous les jours, on a à peine fait une dizaine de kilomètres que la voiture est de nouveau recouverte de sel

Perso, j'aspergeais quelques pièces (comme le cache-soupapes, le réservoir de DA, ...) de WD40 pour éviter qu'elles ne s'oxydent


Pas faux, mais si on a un garage, c'est dommage de devoir gratter / dégager la neige de sa voiture le matin
Et puis c'est parfois bien pratique de la laisser à l'intérieur pour détacher toute la neige tassée dans les passages de roue.


Apparemment l'eau chaude dissout le sel et le fait pénétrer plus loin dans a carrosserie

Depuis que j'ai un garage, il m'arrive de laver ma voiture dedans (retour du Winter meeting par exemple). Mais difficile de ne pas éclabousser tous les murs

ben tu fais comme llors de soirée mousse! du tape, de la bache ou des sacs poubelles.... et tu coles tout ca au mur

Je fais remonter ce fil qui commence à rouiller en fond de cale
Forcément je m'interroge sur le sujet abordé ici ... donc tous les points de vue éclairés sont les bienvenus.
Une question : Sachant que les problèmes liés à la rouille en certains endroits sont connus de longue date par le constructeur, les plus récentes de nos MX sont-elles davantage "protégées" que les anciennes ? Merci.

En Normandie, tu n'es pas trop concerné. C'est comme chez moi, les routes sont salées (certaines) uniquement si du verglas ou neige est annoncé en masse.

Si tu n'as pas le choix de rouler sur route salé avec ta NB, tu peux envisager de passer de la cire pour bas de caisse.
En plus de la cire corps creux pour protéger les longerons, il y a de nombreuses cires qui sont fait pour être appliqué sur des surfaces plus exposés.

Merci tout conseil est à noter. Si c’est bon pour la NB la ND doit le supporter

Le sel agit surtout quand il est humide, quand c'est sec il ne doit pas se passer grand chose... Du coup, je trouve mieux qu'elle dorme au sec.

ça fonctionne aussi avec l'accesoire nettoie terasse qu'on renverse la tête à l'envers.

Par contre; j'ai déjà lu ci et là qu'il est déconseillé de le faire en hiver car ça pousse de la flotte (et du sel par la même occasion) dans les endroits peu accessibles comme les longerons. Et comme il fait froid et humide, ça ne s'évapore pas et il y reste du sel.