Le premier contrôle technique de ma NC FL 1,8 litre vient d'être effectué.Elle a quatre ans et 61 000kilomètres.Le contrôle est vierge.Aucun problème n'a été signalé.

15.000 par an, belle moyenne!

Je roule avec chaque jour sauf le week-end car nous sommes trois .Depuis que j'ai la MX je regrette d'avoir un enfant !!Stéphane sera d'accord avec moi!Je vais passer pour un mauvais père!!

Tu verras quand ta MX aura 11ans le CT sera toujours vierge. Ya bon Mazda.

bonne nouvelle, moins c'est demain matin 8h30.

Y'a que ça pour rester vierge après autant d'années

félicitations meme si c'est encore heureux!.... pour le CT vierge à 11 ans cela dépend avant tout de l'usage, mazda ou pas

aucun soucis pour moi 30kkm . dur dur de passer sur les différentes bosses et pont, elle accrochait limite vu la hauteur.

Tu verras aussi quand ta MX aura... ... 22 ans : le CT sera toujours vierge. Y'a effectivement bon Mazda (la marque, pas les garages où la mienne ne va jamais...)

Pas vraiment malheureusement Toutes les françaises que j'ai eu à >10 ans avaient des caoutchoucs craqués (silentblocs, durites), des fixations en plastique déglinguées et des fuites d'huile. Tout ça apparaît sur le CT quel que soit l'usage...

c'est balo la mienne a 14 ans sans jamais avoir couchée à l’abri et à part le verni qui pèle (grele) rien de tout cela et surtout pas de rouille

mais bon dans ce que tu cite seules les fuites sont signalées dans le ct non?....... faut reconnaitre que pour les patouilles les Jap sont les meilleurs ...... du caouthouc c'est du caoutchouc jap ou française ça vieilli à peu pres pareil.

sur ma NA fuite signalée mais c'est le classique joint de buit de BV.

Les silentblocs de train qui sortent de leur logement, ceux de support moteur qui tombent en poussière, avec ou sans l'aide de l'huile, les brides d'échappement qui se barrent et font percer l'échappement, les flexibles de frein qui craquellent, les soufflets d'amortisseur qui tombent, ...
J'ai parlé de caoutchouc mais c'est aussi valable pour les pièces en plastique qui casse, en acier qui rouille, toussa toussa. La liste est longue des problèmes récurrents dus à des matériaux trop fragiles ou mal utilisés


Non plus Il y a beaucoup de matières différentes, caoutchouc naturel ou artificiel, additivé ou pas, plastiques souples, autres solutions type rotule, etc. Faut croire que les ingénieurs français ne font pas les mêmes choix de conception et de rapport qualité/prix que les ingénieurs japonais