Bonjour à tous,
Ce soir en remplissant le bocal de lave glace, je me suis aperçu que mon bocal de liquide de refroidissement était vide
Dans le radiateur, le liquide est juste sous le bouchon.
Elle chauffe correctement et ne surchauffe pas , c'est mon dailly.

Je ne sais pas quel liquide est en place et je ne sais pas par quoi le remplacer. Le liquide date de 2009 quand la voiture avait 114.000 km
Après 4 elle en a maintenant 148.***km

Au mois des mars je dois faire la vidange pont, boîte et moteur, je dois changer également le filtre à essence et je pensais à faire un changement du liquide de refroidissement.
Est ce que je peux continuer comme ça en vérifiant le niveau de mon radiateur jusqu'à en mars ou bien dois je faire un complément d'urgence ?

Merci d avance

Moi je ferai un appoint, ne serait-ce que pour voir si ca continue de baisser (et être sur qu'il n'y pas une "grosse" fuite, car, si le bocal est vide, tu n'as pas de moyen de voir s'il reste qq chose dans radiateur, saufg à l'ouvrir, ce qui n'est pas évident (voire dangereux) à chaud

As tu des traces de projection de LRF dans le compartiment moteur, ça peut être une durite fissurée ou, plus chiant une fuite au radiateur, voir un jdc

Si le réservoir est vide c'est qu'il y a une fuite, commence par faire un complément jusqu'au mini. Fait chauffer le moteur et profite en pour inspecter les durites, le radiateur, sous la pompe à eau. Le lendemain moteur froid vérifie de nouveau le niveau pour voir si la fuite est importante, regarde sous le bouchon d'huile s'il n'y a pas de gouttelettes ou pire de la mayonnaise et si tu peux continuer de rouler ou pas.

Édit : PG est plus rapide que moi

J ai plein de gouttes blanchâtres sur le capot,
J ai un bouchon de radiateur en attente de mx5parts.

Pour le liquide, qu est ce que je peux mettre ?
Pour les durites comment y en a t il ?
J'ai vu une petite qui va du bocal au radiateur et une grosse qui ressort du radiateur

Sous le bouchon d huile pour remplir le moteur il n y a que du liquide marron noir donc de l'huile mais pas de matière pâteuse qui ferait comme de la mayonnaise.

J'ai utilise ma voiture hier et pas aujourd'hui. Et c est que ce soir que j'ai vu ça.

Tu peux acheter du ldr un peu partout, carrouf, norauto, -20 ou -35°C. Pour les durites regarde la photo du kit pour les reconnaitre :
viewtopic.php?f=113&t=19562

Pour les gouttes blanchâtres , c est que tu as une fuite qq part
Fais l appoint , démarre le moteur et attends que ça chauffe, avec un peu de chance, avec la pression ce sera facile a localiser et ça ne sera qu une durite a changer
Pour liquide, tant que tu n as pas localisé la fuite , mers du 1 er prix miscible tous liquidés

Ou de l eau distillée si tu ne crains pas le gel dans ton coin
Une fois la fuite localisée et réparée tu fais une vidange complète du circuits et tu mets un bon liquide

Tout +1

Si tu as des traces blanches au niveau du radiateur , il y a des chances que ce soit le bouchon, et tant mieux tu l'as commandé !

Pour les durites, les principales sont les grosses en haut et en bas du radiateur, et aussi les 2 entre le moteur et le maitre cylindre de frein, qui rentrent dans le tablier (ce sont les durites pour le chauffage). Sur les durites, les fuites sont souvent des traces jaunes, marron claires.
Un point de fuite courant, mais violent, c'est en bas de la petite durite qui remonte jusqu'au "T" du thermostat, juste derriere la courroie de DA.

Mais dans tous les cas, complete ton vase d'expansion ! N'importe quel liquide de refroidissement fera l'affaire.
En cas de panne sur la route tu peux meme mettre de l'eau, ca va encrasser le circuit, mais ca peut tenir si tu vidange le circuit en arrivant. (Je dis ca au cas ou il t'arrive des mahleurs).

en meme temps si tu sais pas quoi mettre après 4 ans c'est que tu n'a jamais fait l’appoint et là c'est moins etonnant que le reservoir se soit vidé en 4 ans

J ai changé le bouchon du à radiateur par un neuf et J'ai rempli le bocal a 1cm du maxi
Après 1h et demi de route le liquidée était au maxi
3 jours sans l'utiliser, le niveau était redescendu à 1 cm du maxi.
Je pense que le souci venait donc de l étanchéité de ce bouchon
Par contre on ma dit de ne pas mélanger les couleurs
J ai mis du bleu car il me semblait bleu mais il était peu être vert mais devenu vert clair bleu dans le temps ?

Il faut utiliser du ldr "prêt à l'emploi" la couleur correspond à une température selon les fabriquants, vert -35°C, jaune -30° C par exemple. En mélangeant les couleurs tu ne sauras pas si le ldr est propre ou pas mais il n'y a pas de danger pour le circuit.

J'ai pas vu si c était du prêt à l'emploi ou non
C'était le seul -25 degrés à super U

C'est certainement du " prêt à l'emploi"

La couleur n'a pas de rapport avec la température de protection

Choisis un liquide organique de type 3

Bonne lecture...

http://www.carter-cash.com/blog/d-393-l ... idissement

http://www.economie.gouv.fr/files/direc ... 4/ann6.pdf

http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot ... _v6-fr.pdf

http://www.lescot.fr/wdbox/datas/lescot ... lr2013.pdf

Pour info Lescot c'est Elf