après avoir nettoyé l'isc valve et le papillon admision, mes problèmes d'accoups à froid n'avaient pas changés radicalement (mais vaille que vaille , elle tournait avec quelques accoups sporadiques à froid et, à chaud, impeccable)et j'ai fait une quinzaine de km comme cela puis à l'arrivée, j'ai essayé une réinitialisation de l'ecu tel qu'indiquée sur le forum.
la fameuse procédure, accel au plancher, contact, coupure contact, remise contact accel relaché et démarage et la c'est la bérézina , la voiture donne l'impression de tourner sur deux cylindres et en prime contact coupé à un moment, j'ai eu un bip sonore ininterrompu dans l'habitacle , je n'y pige plus rien à cette verolerie....
j'ai reessayé plusieurs fois la même procédure, fait 2/3 km "pour voir" et rien n'y fait le bip à disparu mais elle tourne très très mal....

Qu'on me corrige tout de suite si je dis une connerie.

Une fois réinitialisé, il me semble qu'il faut rouler quelques dizaine de km pour qu'elle tourne bien a nouveau.

mon problème et que la elle tourne tellement mal que j'ai peur de tout bouziller.

Bizarre bizarre
Ca ressemble à un gros problème d'allumage (eau dans les puits de bougie, faisceau mal branché ou en mauvaise état, etc ...)
Mais le fait que ça fasse ça après un reset ECU, c'est étonnant.
Je ne connaissais pas cette méthode, je croyais que laisser la voiture débranchée quelque jours suffisait.

je répète que j'avais des accoups à froid à bas régime, dès que la tempé était ok le moteur tournait comme une horloge, après un reset ça fonctionne beaucoup plus mal, je pense donc que l'on peu écarter les problèmes d'allumage pour se recentrer sur un problème d’électronique.
à priori aucun rapport entre un reset et l'etat du faisceau ou des bobines....
vai essayer de débrancher et rebrancher la batterie pour voir.

C'est pour ça que je dis que ça y ressemble.
C'est les mêmes synptomes, mais ce n'est pas ça.
Je suis très curieux de savoir d'où cela peut venir.

regarde les codes erreur ECU avec une led, tu as la prise diag pour cela. Tu aurais pas abîmé le capteur du papillon en démontant ?
Pour la re-init ECU, debrancher la batterie 30 minutes avec les phares allumés, c'est quand même plus classe

Débranche ta batteries
Ensuite toujours batteries OFF, freine plusieurs fois.
Rebranche la batterie et démarre la voiture. laisse la tourner pendant 15/20 minutes sans toucher à rien.

Ça vide l'ECU, et le faire tourner ensuite le laisse refaire ses réglage. Testé sur NA et NB.

Et la sonde de température d'eau, ca peut faire tourner le moteur comme une patate .
Et comme ca tourne bien a chaud mais pas a froid

[quote=" Tu aurais pas abîmé le capteur du papillon en démontant ?
[/quote]

non car , j'ai remonté suis rentré de l'atelier (une demi heure de route) et ça marchait ni mieux ni moins bien qu'avant (à coups à froid à bas régime puis chaud une vraie horloge), c'est après avoir fait mon fameux reset que ça a totalement merdé.

Des nouvelles ?

Ouaiiii......grosse galère Pierre !!!
Dit moi, quand t'es parti l'a chercher en Allemagne ,
T'avais déjà cette galère de patate à froid et chaud comme une horloge ?

Bon courage

au hasard, bobine(s) HS

la je reviens de Bergame (Italie )que j'ai découvert jeudi et vendredi et QUI EST UNE VILLE MAGNIFIQUE ou j'ai été acheter une porsche 2,4 pour un client, donc j'ai fait l'impasse sur la mimix , on revoie ça demain... mais bon, je suis très modérément confiant et ça me gave.
en rentrant d'Allemagne l'auto tournait rond excepté que au ralenti au départ à froid elle cafouillait une seconde ou deux dès que l'on actionnait un truc électrique (lève vitre, phares, etc, sinon nickel , il y a peu elle c'est mise à avoir des accoups pendant le temps de réchauffage moteur et maintenant après reset de l'écu, c'est la bérézina.
Comme j'ai un boulot monstrueux du fait de l'arrivée à grand pas de la saison de course , c'est compliqué de chercher le pourquoi de ces salades...je dois en plus aller chercher la porsche en Italie cette semaine donc ça ne va pas me mettre en avance.

Tu vas kiffé le retour avec la petite Porsche