Source = mes fouilles sur les forums américains et Allemands.
ça vaut ce que ça vaut

Quand on en est à 4 boites en peu de temps, il faut quand s'interroger et remettre en question sa conduite.
Il y a peut etre des limites au niveau de la conception de la boite, mais peut etre aussi que cette auto n'est pas adaptée au mode de conduite que l'on utilise.

déjà, il en est pas à 4 boites, mais il a eu 3 changements (donc la 4°, il ne l'a pas encore utilisée/cassée), ce qui ne change pas grand chose au problème.
si le changement de pièce est par une pièce identique, et si l'utilisation en change pas, le problème se répètera à l'infini, quelqu'en soit la cause.

ensuite, j'ai beau me dire qu'il conduit comme un sagouin, j'ai du mal à croire que l'on peut casser 3 boites de vitesses, systématiquement sur les mêmes rapports (la seconde, en l’occurrence) sans raison mécanique.
user des synchros, ok
exploser la butée, ok
exploser un pignon ... pas ok.

c'est une erreur de dimensionnement, de spécification matière, de traitement ou d'usinage, donc globalement de conception/design

on sais que la boite est limitée en couple transmissible, et que le 2.0L n'est pas loin de cette limite.
le dénommé "Ceiph" doit effectivement conduire de manière à tutoyer cette limite fréquemment, mais ça reste de la responsabilité de mazda, soit de ne pas avoir renforcé la boite sur les rapports les plus bas, soit de ne pas avoir mis en place un limiteur de couple (dans la gestion moteur) sur les rapports les plus bas.

N'empêche que sur la vingtaine de cas aux US, y'en a 3 rien que pour lui
Soit Ceiph est vraiment très malchanceux, soit c'est un sagouin

On sait s'il a enfin eu la nouvelle version de la boite (renforcée) ?
(a priori non)

Les boîtes cassent en général vers 10 000km, la mx5 de ceiph affiche près de 40 000km au compteur se qui es assez logique.
Même s'il conduit comme un sauvage une boite ne lache pas en 7000km et surtout toujours sur le même rapport.

Pour ceux qui doutait de l’efficacité du kit anti crevaison j'ai eu le bonheur de le tester...
(forcément je prend une vis un dimanche à 12h30 et à 100km de chez moi... )
Et bien il m'a bien sauvé la mise ce petit kit "hors d'âge".
L'alerte de pression des pneus aussi à bien joué son rôle

salut mx12 , super ca marche bien alors ,et pour gonflé plus vite on peut utilise des petit cartouche c'on utilise a velo avec 2 ou 3 on a assez aaa++

Le petit compresseur à aussi fait son boulot
Avec un bruit de tracteur tondeuse mais il à fait son boulot

Quand tu parles du kit, ça sous entend la bombe miracle ?

Bravo pour ce sauvetage au compresseur
Pour les zones "blanches", ou la déchirure trop sévère, j'ai opté pour cette solution qui prend de la place, mais permet de rentrer vers une zone habitée...
http://www.ebay.fr/itm/Mazda-MX-5-15-In ... 2319858987
La véronique sera envisagée...

Le kit d'origine.Avec un bidon de liquide pâteux et blanchâtre

Ok, merci mx12
Par contre une fois rentré, est ce que tu as fait réparé ton pneu ou est ce que le sauvetage à la bombe est durable ?

illustration parfaite, galette montée à l'arrière

Je pensais faire réparer desuite mais le pneu ne perd plus(la vis n'était pas énorme)
Et comme j'attend mes pneus hiver je vais essayer de tenir comme ça une semaine en surveillant de près quand même:cyp:

ps:les petites roulettes c'est pour faire du drift?

j'ai roulé 2 ans avec un pneu réparé à la bombe, aucun soucis, aucune perte de pression
le pneu était neuf de 3 semaines

en théorie, ce n'est pas conseillé, mais lorsque la fuite est vraiment ridicule, ça passe.
sinon, il faut rejoindre le garage le plus proche et faire changer son pneu

par contre, il est conseillé de prévenir le monteur (de pneus) lorsqu'on le fait changer
je ne sais pas pourquoi, mais c'est bien indiqué sur la bombe de produit.
je l'avais d'ailleurs fait, et le monteur m'a donné l'air de s'en foutre royalement