Je ne me rappel plus exactement mais je pense avoir bien lu dans le manuel du propriétaire de ma mx de 1991 qu'il pouvait être utilisé un carburant contenant jusqu’à 10% d’éthanol ?
Si j'ai le temps j’irais y re jeter un œil.

Il n'y a aucun risque. J'ai roulé plus de 15 au SP95 E10 sans aucun problème.
Et pour ce qui est de rouler au SP98, c'est une complète fadaise.

La NA est faite pour rouler au SP95. Si tu as des rates, c'est qu'il y a un probleme. Le SP98 ne fait que le masquer.

Sachez que l'indice d'octane indique le niveau de stabilité de l'essence. Plus l'indice est élevé, plus l'essence est stable et peut donc supporter une compression élevée sans exploser de façon spontanée, ce qui produit un meilleur rendement (i.e. plus de puissance) et évite des dommages moteur. Un indice d'octane élevé est généralement associé avec des moteurs à grosse cylindrée ou suralimentés. Il n'y a donc aucun intérêt à rouler avec une essence ayant un indice d'octane supérieur à ce que le constructeur recommande. Certains avancent même que cela peut être dommageable pour le moteur puisque le mélange essence/air est trop stable pour la pression exercée lors de l'allumage, ce qui résulte en une combustion incomplète, ce qui produit un rendement moindre (i.e. moins de puissance) et surtout de possibles restes d'essence non brûlés qui s’échappent par le pot et peuvent endommager le catalyseur.
Cependant, à l'opposé de la théorie, beaucoup remarque en pratique que l'utilisation d'un indice d'octane plus élevé que préconisé retourne une meilleure conso et un peu plus de "pêche". Cela est généralement du au fait que dans les essences à indice d'octane élevé, les pétroliers ajoutent des additifs style nettoyant d'injection etc. Une façon de positionner leur produit le plus cher comme étant un meilleur produit, et donc de le faire acheter même par ceux qui n'en ont absolument pas besoin, comme le témoigne l’existence de ce sujet.
Personnellement je préfère rouler avec l'indice préconisé par le constructeur, et avec l'argent économisé, mettre dans mon réservoir à essence le meilleur produit possible (j'aime particulièrement BG 44K) tout les 2 changement d'huile.
Pour ce qui est de l'E10, ça fait des années que toutes mes autos l'utilisent et je n'ai jamais eu de problème. Ce n'est peut être pas optimal, mais il y a plein d'autres choses qui justifieront la fin de la vie de votre voiture avant que ceci n'ait un impacte.
Par contre si votre voiture n'a pas une injection électronique, l’utilisation de l'E10 est plus un problème.

pas faux...

Stephan, tu met quoi dans la 6 ? le skyactive semble s'adapter un peu